冠忠巴士發盈利預警

冠忠巴士集團發出盈利預警
截至 31/3/2020 年度的未經審核綜合管理賬目之初步審閱 (未經核數師審核或董事會轄下審核委員會審閱)
冠忠巴士集團（00306）預期純利將大幅下降，相比去年同期錄得純利約 HK$259,000,000 下跌約 90%。
純利大幅下降主要:
- 自去年七月開始之香港社會事件
- 今年年初之新型冠狀病毒疾病(「COVID-19」)的爆發連同其相應實施的抗疫措施
-->導致訪港旅客人數急劇下跌
有關帳目仍在核實，並有待審核，經審核的綜合全年業績預期將於六月底前宣佈。





Ref: https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2020/0612/2020061201270_c.pdf

得返本地服務都仲保持到2千萬左右，仲想有咩要求

士刁拔尼．奧 發表於 2020-6-14 10:00
得返本地服務都仲保持到2千萬左右，仲想有咩要求

上市公司追求不斷的盈利增長

反而會唔會影響大嶼山巴士
營運(例如延長車輛使用年限)
加票價,叫做有政府把關其幅度

一間藍到出汁既公司，
竟然仲有錢賺，
已經算係咁。

053h4 發表於 2020-6-14 14:45
機場後勤區, 冠忠唔做就無人做TIM

無人做？ 而家龍城A線
咁情況睇吓想唔想試做？
暫且不考慮政治取態,龍運
A線設特班做後勤,即使現收費
水平(除A43外日間線無員工價)
仍然便宜過冠忠兼有PTFSS。

嗱,你實話個餅已經唔大唔好再切。

053h4 發表於 2020-6-14 15:21
睇你點睇啦, 龍運及城巴HEA做後勤區係鐵一般事實, 而另一個事實係, 其實係人都知航空公司工會同冠忠唔同立 ...

就以其中一間較少成員嘅
僱主嚟計,A線+同公司E線+
S52三程車,被政府特別關照
同冠忠唔做就無人接係兩回事。

既然旅客是否應搭A線
爭論不休,咁不如便利員工
用A線(先唔講票價,講班次)
即使機場島有多種返/放工時段,
需求起碼穩定及容易預資源做。