[其他]
運輸署建議重組新大嶼山巴士37及37H
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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37H 改完之後會係：迎東 > 映灣園 > 碼頭 > 地鐵站 > 裕泰苑 > 逸東 > 北大嶼山醫院 > 滿東 > 逸東 > 裕泰苑 > 地鐵站 > 映灣園 > 迎東
有少少無限輪迴嘅feel
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如果改成：地鐵站 > 裕泰苑 > 滿東 > 逸東 > 北大嶼山醫院 > 裕泰苑 > 地鐵站
唔駛入兩次逸東喇 ...... |
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本帖最後由 E21A 於 2020-12-8 19:55 編輯
37一條做逸東，一條做滿東咪搞掂囉...定係嶼巴覺得滿東嗰邊啲客送晒畀E21A都冇所謂？
其實你嶼巴鐘意點改都得，反正一早已經有一大批客慣咗坐E21A都唔會搭又疏又兜（37）又唔入邨（37H)既嶼巴（包括本人）
希望你咁樣改完之後唔會更加趕客
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滿東上車兜得出東涌消防局黎，E21A分分鐘已經過埋昇薈尾站
真係搵鬼搭
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兜上醫院平台無得講
特登入裕泰苑、健東路
分分鐘下次修改又停埋喜來登
即使港鐵東涌西站啟用都難精簡
根本就類似大埔條71K
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最好就分開兩條做，不過未必夠客
37 (循環線)
迎東 > 東涌北 > 東涌站 > 裕泰苑 > 滿東/松逸街 > 裕泰苑 > 東涌站 > 東涌北 > 迎東
37H (循環線)
迎東 > 東涌北 > 東涌站 > 逸東 > 醫院平台 > 東涌站 > 東涌北 > 迎東
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其實37左兜右兜根本就無意思，條線既主要客源永遠係東涌西<>東涌北
雖然都有一部分流水客，例如迎東<>文東路、市中心往來東涌西/北，但呢批客只係佔整體客量好少數，而且仲有大量替代方法。為咗走去執啲流水客而犧牲主要客源真是傻的嗎？
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東涌西啲位全部都係死位要調頭
裕泰苑 , 滿東 , 逸東再加醫院 , 嶼巴竟然想一條線做晒佢
仲重口味過後勤區 S64 |
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請用文明來說服我。
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所以我成日都話嶼巴呢間公司唔好蝕錢就賴嶼南社會責任線，就算係嶼北一條區內線都可以做到一團糟，啲客眼白白比人搶晒都無動於衷。
37唔夠客已經係10幾年前既事...近年兩邊多咗咁多新屋苑屋邨兩邊往來頻繁咗咁多，需求同往日比根本就不可同日而語，都可以搞成咁
佢地永遠只係識做啲客源單一既M線B線，環境複雜少少都已經唔識handle
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