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有手機支付,理論上更容易搞雙向分段?
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本帖最後由 kei_hk 於 2021-2-17 11:10 編輯
好多位置可選擇?
不外乎乳豬紙/面板及底盤之間。
點去換乳豬紙? 自然有方法見到粒tag。
你話有無機會比人偷tag?
仲有﹐我上面#2講 "理論上係﹐實際上未必"。
我無講過話完全唔work架﹐唔好無限上綱上線呀。
比人偷tag 只係其中一樣未必work的問題。
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係喺車站嘟嗰吓要定位啫
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既然你都知有fake GPS,巴士公司仲有咩理由去做?NFC Tag更加,可以用一部手機去掃完,再上淘寶買NFC空白既自己整返個Tag出黎,跟身都得,邊度洗拆個乳豬盤呢?
仲有係俾返錢你,更加唔會有理由去想做
內部審計,IT審計,股東都會問有冇問題
咁吃力不耐好仲要俾返錢客,真係好想同地鐵/其他交通工具鬥先會整
就算整都係用返現有八達通機模式
唔洗養多班人(IT友都唔平)
又唔洗有人問有冇防作弊
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3AV188.HD199
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我覺得一切嘅開端都係巴士公司信唔過乘客,咪係嘅話好似小巴咁,乘客上車時叫車長較八達通收費器就得啦! |
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吳宗錡 發表於 2021-2-17 14:24
我覺得一切嘅開端都係巴士公司信唔過乘客,咪係嘅話好似小巴咁,乘客上車時叫車長較八達通收費器就得啦! ...
但我好信唔過小巴公司 唔叫都唔俾分段你 見你兩蚊 有分段都即轉全程收添啦 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-2-19 07:51 編輯
之前都有討論質疑過點解
巴士公司要增加成本嚟退錢
俾乘客咁矛盾,後來屯元天嘅
路線真係出現咗八達通回值機,
贊成者可講成九巴做多一水客、
就嚟上公路前有人落車反而騰出
少量運載力俾原本上唔到車嘅客。
當然唔好期望有易乘碼
就覺得64K嗰幾十個站會
另外加便利回值嘅措施出嚟
太簡單嘅容易作弊、太複雜嘅就與
手機權限有關(易乘碼雖屬離線,但成個
AliPay還是會連上網絡,祗係非即時結算)
最現實還是背後成本
如果唔係靠A43呢類獨市線
堅決唔開E43,仲要唔俾其他公司
開嗰隻,實在難找到呢類善長人翁
無奈而家A43都減班到如此水平
劫貧濟富都要另覓對象,即使西貢條
92塞50部巴士行,都唔知夠唔夠填數。 |
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lsc04d11 發表於 2021-2-17 16:21
但我好信唔過小巴公司 唔叫都唔俾分段你 見你兩蚊 有分段都即轉全程收添啦 ...
兩蚊客長途線未上公路而落車嘅
有無回值機都好,本質上都係一樣
開貴價R郊遊線都可達類似效果 |
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呢d都係「危機意識」,老實講,香港地有咁多人係專試底線的小便宜一族,有心要作弊既點都會搵到漏洞啦!
唔通真係要出左好大問題到死人既地步先解決咩?
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LL3850
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AVW28 發表於 2021-2-19 09:03
呢d都係「危機意識」,老實講,香港地有咁多人係專試底線的小便宜一族,有心要作弊既點都會搵到漏洞啦!
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你話搵漏洞慳錢唔出奇,但偷tag喎,姑勿論有幾多人會貪個幾蚊幾毫花力搣個tag出嚟,九巴真係整NFC,會就咁貼個tag係出面?就算唔整成部八達通機咁,淨係擺個tag係乳豬盤塊膠裏面,就已經無咁易得手啦! |
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