過海線112,N122減班

102/112/116減班係必然 (以前食好多紅隧客)
但112 減到20分鍾以外就真係太過火同倒米

1320 發表於 2022-7-20 21:21
102/112/116減班係必然 (以前食好多紅隧客)
但112 減到20分鍾以外就真係太過火同倒米 ...

俾紅van 有生存空間, 一人讓一步
期望紅van 唔好收$12 , 收$10-11, 大家開心算了

而家老九重點已經去961 入老銅, 67A 了
什麼112 已經可有可無

FBI2 發表於 2022-7-20 12:59
109未，但要減

荔廠條條都差不多減左
相反沙廠九廠好似無乜減過

qunow 發表於 2022-7-20 11:51
減班之後同N121有冇夾返？

2019年仲返通宵時，見過N121同N122都無夾過班次

ML3941 發表於 2022-7-21 00:03
荔廠條條都差不多減左
相反沙廠九廠好似無乜減過

L廠除咗減班，仲要收哂人地啲舊頭MMC甚至鐵甲
啲新車就畀晒其餘三家

1320 發表於 2022-7-20 21:21
102/112/116減班係必然 (以前食好多紅隧客)
但112 減到20分鍾以外就真係太過火同倒米 ...

112 價值在於怡和街，減到咁自然有 9 字頭線出現。

N車都減班, 唔講仲以為东铁线開足24小時

112晚間南行減得好，10點後成日吉車遊街，彌敦道都可以無人上

1320 發表於 2022-7-20 21:21
102/112/116減班係必然 (以前食好多紅隧客)
但112 減到20分鍾以外就真係太過火同倒米 ...

https://search.kmb.hk/KMBWebSite ... 58287566_2017_0.pdf

自己睇下咩時段減到落20先啦，嗰啲時段有幾多客？唔算倒米啦

112無論東鐵過海前後客量都係有啲飄忽，一時爆到瀉，一時九巴職員喺怡和街hold住部車幾分鐘都坐唔滿窗口位

bb606606 發表於 2022-7-20 12:55
都減得幾甘12 15一野落到20 23

呢個先係問題, 20~23真係無晒吸引力, 反而繁時仲有 4分鐘就真係幾意外