建議 74X 大埔方向 鑽石山段 提速雙嬴方案
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本帖最後由 syleung 於 2023-2-5 17:19 編輯
背景:
建議:
大埔方向於[紅萼樓, 龍翔道]分站後,直去龍翔道,停靠[鑽石山站, 龍翔道]分站後,直入大老山隧道
好處:
- 雙贏:觀塘客加快,新蒲崗及鑽石山客仍可被照顧
- 里數減少:改道後減少1公里的車程,
- 車程加快:由途徑10組交通燈,變成只需經2組交通燈
- 可繼續照顧新蒲崗及鑽石山客源
影響:
- 新蒲崗客:新分站仍於合理步程範圍(與步行前往重置新總站相約)
- 鑽石山客:仍有75X,如想乘坐74X,仍於合理步程範圍(C2出口行往B出口)
- 志蓮淨苑客:可改往鑽石山站巴士總站乘坐75X,或經龍翔道行人天橋往[鑽石山站, 龍翔道]分站,仍於合理步程範圍
初步想法,歡迎討論
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四美街要行出去不如行埋落屯碼線
鑽石山無雙飛唔會有人等無定向既 75X |
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諗下兩繁老龍係咩情況 當然早走早著
不如咁行似乎仲好? |
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攰。。。
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-2-5 20:44 編輯
天空之神 發表於 2023-2-5 17:43
四美街要行出去不如行埋落屯碼線
鑽石山無雙飛唔會有人等無定向既 75X
75X是否被陰乾相信不用
多說,留返要去富善嘅客搭
既然講得屯馬線,鑽石山返大圍
轉返東鐵已經流失咗一批客,要做嘅
係274X全日化,與74X的比例可再研 |
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如果274X全日化就拉去富蝶及油塘或鯉魚門邨收11.7 來回分段10.7 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2023-2-6 09:57 編輯
HG6729 發表於 2023-2-6 00:21
如果274X全日化就拉去富蝶及油塘或鯉魚門邨收11.7 來回分段10.7
雖然僅往九龍方向,有八個中途站
整回值機,仲經唔經開源道/觀碼?
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74A提速係真正要併入74X及改道大老山。同時飛起沙田段,專心做埔公至大老山嘅接駁。 |
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74X/75X同85C/89C一樣,當年一齊改經大老山做到互相補位功能(75X/85C獅隧年代幾乎摺得但改經大老山之後做埋黃大仙救返條線,74X/89C改經大老山飛走黃大仙提速),而因為75X/85C只可以去程做新蒲崗客,所以74X/89C回程要經新蒲崗同鑽石山接放工客,即使後來開89D亦如此。不過因為之後馬鞍山開左85M同286M,89C/89D先可以逃出生天!反之大埔冇好似馬鞍山咁開一條去黃大仙既循環線,所以74X要焗著兜鑽石山!
其實而家有屯馬綫同大老山轉乘,九巴不如決絕D將74X提速啦! |
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