PC2625 發表於 2023-6-22 07:28
還有 307 系列
好少人上，都冇優惠 |
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PC2625 發表於 2023-6-22 07:29
原來屯馬線不敵 74X
如果唔係塞車時間，廣福去到大老山隧道口都係十幾分鐘，搭火車既話，用同樣時間可能仲喺大埔墟站月台。 |
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天空之神 發表於 2023-6-21 18:47
又照顧埋新蒲崗再考慮路網
就已經選擇唔多
74B去程直接縮落企業又好似太短,
但改行鑽石山新蒲崗再去九龍灣又好似太兜,
再唔係就行太子道東、協調道、承啟道入九龍灣商貿區,
仲可以做埋工貿大樓、稅務中心同宏天廣場班返工客,
但前兩者九巴應該會傾向用275X做多啲...
btw, 275X原來都仲拖緊未做... |
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唔想大搞執埋75X既
非繁出隧道後碧海樓>紅萼樓入返原線做循環
用少D車都好過入在九龍灣同正線爭
74X大可以大部分時段飛埋彩虹
74A問題不在大埔市
74B點睇都幫唔到
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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碧海樓>紅萼樓>新蒲崗>鑽石山
我諗 20 分一班都養唔起條線
落九龍灣工商區既意義係全日貴價大老山轉乘線 , 沙田轉車都要位位 $11.1
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本帖最後由 KW2523 於 2023-6-22 23:59 編輯
反正都係同一個兜法
點解係要九龍灣觀塘兜而唔係樂富黃大仙兜?
九龍城/土瓜灣著緊車程嘅都唔會考慮75X
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到底你講緊咩？
其實得74X 先有車有條件自體分拆
75X 係無車分拆 2 條線出黎
情況同 68X 268X 咁
83X 89D 都要靠水仔先有轉機
62X 259D 拆完既下場好慘....
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本帖最後由 KW2523 於 2023-6-23 00:05 編輯
我冇諗過要拆75X 而係直接加兜新蒲崗
全日拆74B其實係好難做到嘅事
一來得九商+新蒲崗 全日客源實在太窄
二來74X班次要求太高
大埔又冇屎水要爭客 唔多會加車
一拆難做得返個位數班次
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