坡柴的轉波聲, 同片中不太相似, 片中架英國Atlantean轉波時有一下「節」一聲, 用以呼油, 聽聲亦頗順暢(當然挫不挫, 睇片睇唔到)
但坡柴個波箱轉波聲同香港當時的珍寶差不多, 只不過是自動轉波不用人手而已
但最重要的是, 坡柴的波箱電腦是沒有拖波功能, 只能單純地1-2-3-4轉檔, 這與珍寶不同, 新加坡平路多倒沒有多大問題, 但嚟到香港就大問題了, 因香港斜路多, 試下一架車上緊斜都仲一路轉波(尤其是行96, 98號線上利東), 只會愈跑愈冇力, 最後擺街收場, 所以坡柴初到香港時壞車率頗高, 後來城巴加咗塊電路板到波箱電腦, 容許以人手拖波(Selection Hold), 更有幾輛改以半自動操作, 情況才有改善(所以後期坡柴也可以派走73及85線).
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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有分別, 半自動波箱是沒有極力子的, 在香港的法例上亦當作是自動波車
想像下, 您在70年代在中巴當司機, 而您持有的駕駛執照是10A或17A(A代表自動波), 在站頭有一架裝有半自動波箱的LF同一架要踩兩腳極力子的PD跑相同路線, 您可以駕LF, 但唔可以駕PD.
(當然, 當年不是這樣分車種, 只是舉例)
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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乜「呼油」唔係指補油/踩空油咩?師兄講嘅情況似係鬆油/收油喎
「坡柴的波箱電腦是沒有拖波功能, 只能單純地1-2-3-4轉檔, 這與珍寶不同」
即係上到四波之後,就算一路踩剎車到停定,個波箱都唔識轉返低波?聽落好恐怖
我唔奢求佢識kickdown,但減速時自動轉低波先合理㗎...
坡柴個波子機上面後加嘅Hold波位,應該可以當而家嘅鎖波掣噉用,等上斜時唔好亂咁轉高波
另外,係同半自動定自動波珍寶唔同?聽聞自動波珍寶個Hold波位同時有加減波功能?
啱啱搵到段坡柴錄音,係A674,行98號由利東去香港仔:
https://www.facebook.com/groups/305526359193/permalink/10155293074049194/
唔肯定佢係自動波定半自動,但我覺得佢絕大部分時間係行緊自動mode,因為人手轉波好少可會逐個波拖到停定
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SCG半自動波,其實結構上同一般自動波(例如ZF Ecomat,當然唔係講緊富豪I-shift呢啲「自動手波」)大同小異,只係要人手轉波噉解,所以要改做自動波並唔難
甚至連前身Wilson先選式,結構上都係似自動波多過手波,只係要用手揀波、用腳入波
好似話連先選式都唔使手波牌,因為佢雖然同手波一樣有三塊踏板,但佢個波掌只係gear change pedal,踩完鬆開就轉到波,而唔係用嚟操作極力子,性質上同波棍差唔多
講返轉波手勢,有段幾正嘅片,係教人應該點樣揸半自動波巴士,入面全部都係反面教材,有由四波直接拖落二波,重有空波落斜
https://youtu.be/GE6p-KffdTo?t=20s
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本帖最後由 gordon 於 2017-5-31 08:04 編輯
自動波珍寶有冇+-功能真係冇印象, 不過見過司機揸自動波寶時, 不斷用「3-空-3-空-3-空......」來轉波, 相信應該係傳說中的+-功能
相傳當年坡柴在葵涌落船後揸返火炭廠, 在和宜合道上斜時已因為車子轉了高波轉不回低波而擺街......
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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