話說當年1 (I)
前文有交代過,本人曾和一些區議員有所來往.
當年還沒有什麼FB專頁,SEND EMAIL都會石沉
大海,來往其實是很難.而且唔同區議員都各自有
自己的班底,要佢聽你講是不容易.
去到某些位,人情分其實很重要.因某些原因,
本人認識部份議員多年,間中他們亦會家訪
了解,比起一般大家所講的弱連結,強不少.
那麼,如何靠關係去開始? |
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世界很簡單 人類很複雜
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話說當年1 （II)
上回提到關係，不過講關係的前提，
又是講一些功利事，你想得到一些東西，
但你願意付出幾多。
當年相對上是空閒，有需要時，要去
示威，派傳單，甚或助選都少不了。
今時今日，相信沒有人會這樣做，因為
無糧出。但換個角度，我可以知道他們
的運作模式，比一般人清楚知道他們如何
操作 地區工作，到今日還是適用。
有了關係，才可以令對方聽下你講野。
（待續）
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話說當年1 （III)
有了關係,又是否將自己的滿腹大計推銷?當年其實是沒有.反而是投其所好,明確指出現有問題,再請求他們解決.舉個例說,加個巴士站方便居民,假日有車接駁碼頭.少事稍為PUSH下,效果是不錯.當然也沒有太多少事.
心水清的人就會問,人家有沒有事想求意見?有的.根據經驗,稍為複雜的重組,或者同居民講都不明白的,他們會諮詢多一些意見.何解?因為大家都面對一個問題,會否重組後衰過現在,是很難預測,只能唯有相信受影響人數的資料判斷,受影響人數越少越好,有時自己都未必有信心.所以到現在,複雜的重組少了,加班減班個別路線調整服務是常態,不是沒有原因.
不過真心講句,唔好只為自己利益,或者自己好想做到某樣野,而去搵人地或隔離區笨. |
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話說當年1 （IV)
一個分區議會都有不少區議員,是否和
一兩個熟絡就一定掂,答案當然是否,今
天都適用.
上回提到一些複雜重組,可能會有討論空間.一些簡單的,或是加強服務的,大家一般都不會理會.不過有次涉及他區的新線新資源服務,當區議員認為有資源應該先改善現有服務,結果利民建議都不能實行,而其他人卻不會插手.事前不知的情況,事後可以做的空間好有限.更何況同你熟的人,亦都不會100%聽你講.只有共事過的才會有切身體會.
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話說當年1 （V)
當年年輕人其實都頗有市場,只要有心想在社區發展,機會其實都會有.曾經有政黨邀請過加入地區支部,亦曾經有機會以直選以外方式進入議會,當然最後都沒有進入.詳細原因不說,只是時機不夾.
今時今日,主打一兩樣東西的人,未必有很大市場.在地區觀察及觀摩過別人做事手法,我才肯定說巴士,交通不是百分百NO.1地區主打.地區工作4年,最終目的都是為了夠票入議會,得到更多資源,選舉機器做的不是議題,而是夠票.所以我都講過,交通做得唔好,唔代表贏唔到.得民心就得天下.
當然,會有人想打破固有的地區模式,但談可容易?今時今日的局面,要數回當年零三七一,之後的選舉建制大敗,一場大換血及建立一套選舉機器,對於只談口號不做地區工作的民主派,已輸得七七八八.現有模式沿用多年,鐵票就是一切,要改變都困難重重.要贏都係要跟人做鐵票.
之前都有講過,同你熟都唔代表100%聽你講.的確有諗過想改變佢地諗法,但難度實在太高,最終放棄都是合理結果.
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Paul 兄，做咩無啦啦揾返篇文？之前以為唔見左，都無打算再講下自己見到既野了。 |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2019-4-26 16:08 編輯
做咩俾咁既反應我？
想提提大家深圳市慢慢開始都有D巴士組織可以試下玩下。
不過預左可能會就算受你加入都可能會連蒲頭都係搭車挑戰，
入到去可能會出現溝通困難。
同意香港人普遍對深圳市既交往越來越疏離，
大多淨係識得迷上各自既家鄉，
例如有時替食物清倉就算數，
談不上任何有較深入既交流。
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