[拆解多年困局 2] 41M 43B 243M 更改路線、39A 41P 停辦

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... wthread&tid=1048812

上年出過類似建議
但最大弊處在於 43B 抽走後荃灣西一帶被架空 , 附近只有服務範圍有限嘅 41M , 帶來不便
因此近日有新諗法下重新出台，希望更方便各小區居民

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34M
由於上次建議出現爭議，加上 34M 已與 42M 243M 提供 BBI 往返青衣，因此停辦建議暫時擱置

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39A、41P
兩路線停辦，由新 43B 及其雙向分段收費取代，用車 -3

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41M
因應 43B 改行楊屋道，本線改經沙咀道 (去程) / 沙咀道、聯仁街及楊屋道出入青衣，輔助 243M
整體班次加密至 12 分，但因應 41P 停辦，實際上用車 -1

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43B 長青 - 荃威花園 (循環線) $4.7

上次建議 243M 改經青敬路以搶 409 客源
本次建議改由 43B 擔當此角色 , 同時延伸至荃威花園取代 39A 服務
由此來回程將繼續途經荃灣西站，因此建議雙向改經楊屋道加快車程

往荃威花園停站如下：
1. 長青總站
2. 長青邨青槐樓
3. 長青邨青桃樓
4. 青衣工業中心
5. 青衣警署
6. 青衣街市
7. 青衣運動場
8. 盈翠半島
9. 青衣站總站
10. 長安邨安湄樓
11. 長安總站
12. 橫窩仔街 (分段 $4.3)
13. 楊屋道街市
14. 荃灣西站
15. 荃灣港安醫院 (經沙咀道天橋，全程還原 $4.7 及提供往橫窩仔街雙向分段 $4.3)
16. 荃威花園總站

往長青停站：
17. 荃景圍街市
18. 荃灣中心
19. 荃景花園二期
20. 美環街
21. 大涌道福來邨
22. 祈德尊新邨
23. 荃灣西站
24. 楊屋道街市
25. 橫窩仔街 ($4.3 雙向分段尾站)
26. 灝景灣 (分段 $4.3)
27. 宏福花園
28. 翠怡花園
29. 青衣工業中心
30. 長青邨青桃樓
31. 美景花園
32. 長青總站

預計全程行車時間約為 80 分鐘，基本班次 12/15 分鐘 , 用車 -1

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243M 美景花園 - 荃灣(愉景新城) $5.1

路線及客源大致不變，唯因應 43B 大幅修改路線：

- 往荃灣方向於長青提供 $4.7 分段
- 往青衣方向於沙咀道提供 $4.7 分段
- 來回程繞經青衣碼頭、並改經德士古道及聯仁街 (與上次建議相同，即 A31 走法往返沙咀道)

- 用車 +2，基本班次增強至 8-12 分

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總結：
本次建議較上次建議更減低受影響人次，尤其荃灣西站一帶將恢復有 43B 服務該帶
此外亦方便荃景圍居民以較快途徑接駁荃灣西站及出入楊屋道

唯由於 43B 已兼顧西站一帶，因此難以再如上次 243M 為青衣南 - 荃灣站一帶加快車程
居民暫時仍需乘搭原有定線的 243M 出入荃灣市

而相比上次 243M 改經青敬路，
43B 的走線對 409 帶來的競爭亦較低，但總算為青敬路一帶打破獨市，另一方面亦為小巴 84 及 409K 回程帶來競爭

本建議總用車數 -2，希望能改善荃葵青區收車問題

你想荃景圍點搭落荃灣東近仁濟醫院一帶？

tonychow 發表於 2018-9-1 13:08
你想荃景圍點搭落荃灣東近仁濟醫院一帶？

標準答案：預啱時間搭30分鐘一班30或者橫窩仔街行番上去
不過呢個確實係成條39A取消咗嘅盲點......仲有綠楊、蕙荃體育館同眾安街都有相同問題

先利申：住過青衣，因為幼稚園糸青衣邨所以曾經糸41m三年常客～

本來我早排常 post 講下荃葵青區內巴士問題，不過冇乜 idea搞呢幾條線

反而我認為青衣去荃灣既線唔好搞到區內線39a，雙向分段九巴唔太 show

概念糸三線變三線
1.243m比43b同41m貴，所以應該做特快，青衣南直出就靠佢
2.43b同41m一同做青衣邨-青碼-長安之後，一條行楊屋道，荃灣西做總站，另一條行沙咀道，荃灣站做總站，42m可以既飛走長安
咁樣青衣南去沙咀道:243m
青衣邨去沙咀道/荃灣站:43b楊屋道/荃灣西:41m

大前提糸多左既車比青衣開東區兩繁單向/948拆線/290糸入埋青衣

384047x 發表於 2018-9-10 00:50
先利申：住過青衣，因為幼稚園糸青衣邨所以曾經糸41m三年常客～

本來我早排常 post 講下荃葵青區內巴士問 ...

冇睇錯呀 42m飛走長安？一條線大客倉飛走 聽汁都似
日日長安成大堆人等佢番長亨/宏
都唔好計荃灣堆人都需要42m
當然你拉到區會同老九 將248m 雙向經長安味飛囉~

Ricky403 發表於 2018-9-1 18:51
標準答案：預啱時間搭30分鐘一班30或者橫窩仔街行番上去
不過呢個確實係成條39A取消咗嘅盲點......仲有 ...

39A 除咗仁濟客之外，一來有荃灣東行街客（熊貓），二來石圍角擦邊，有學生客。
除非 30 加雙向分段而且兜埋呢度（而我諗唔到點兜...唔通荃富街後入綠楊自轉？），又或者一次過揾 30X 重組加雙向分段，否則問題唔會解決到。

KC1213 發表於 2018-9-10 14:00
冇睇錯呀 42m飛走長安？一條線大客倉飛走 聽汁都似
日日長安成大堆人等佢番長亨/宏
都唔好計荃灣堆人都 ...

冇錯
可以留意下，41m同42m長安起既路段亦係好重疊，但點42m客量高啲，班次密啲，通常41m係執雞？正正因為冇長安42m既客量有番咁上下

而且長安去荃灣未免太多車，有時坑位唔夠泊咁多線既車搞到站內塞車，其實籍呢個少改動可以改善呢樣野，一舉兩得

384047x 發表於 2018-9-11 22:57
冇錯
可以留意下，41m同42m長安起既路段亦係好重疊，但點42m客量高啲，班次密啲，通常41m係執雞？正正因 ...

冇錯42m繁時可以靠山上打爆架車
但其他時間都飛長安真係減到20都坐唔爆
248m要佢雙向經長安到時又有區議員出黎嘈
倒不如唔好搞佢
何況42m長安落一堆客又上一堆不知幾好汁
但同意41/42m大部路段重疊 只係青衣邨死攬巴總先咁
長遠都係要幾條青衣荃灣線汁架啦 係睇下點搞者～

KC1213 發表於 2018-9-12 21:14
冇錯42m繁時可以靠山上打爆架車
但其他時間都飛長安真係減到20都坐唔爆
248m要佢雙向經長安到時又有區議 ...

咁都可以42m只限兩繁飛長安既～
至於248m，唔特登兜入去改停外圍（入口後面）其實都 ok