過海隧巴轉數問題

話說今日聽到個司機閒談

話今日渣過海線轉數比以前少左(某紅隧大線)
該司機表示以前一日可渣四轉
但今日已經只可以渣三轉
又話試過渣一程都要兩個幾鐘

如果每個司機做既轉數都少左
咁是否代表巴士公司需投放額外資源去開足班次?

九巴加咗唔少資源落934/936但仍未開足全日，下繁班次亦遠較上繁疏 (連935計)，相信中段堆車同人就係去咗支援紅隧線，令老牌紅隧線唔駛獨立倒車落去
聽聞九巴118如非有934柯打攝一早已經頂唔順
而且好多紅隧線九巴都開得比新城疏車

好耐之前都已經係啦

如果條隧巴線本來一日做六轉既，但係行車時間延長
加埋時段唔改得，搞到頭尾車甚至頭二三、尾二三車要對私或者食飯既話，
平均每部車都做唔到六轉

好多老牌隧巴線，九巴時段實際已經開緊 8-10 分一班甚至更疏

053h4 發表於 2019-1-2 11:29
睇有人想連101/112等路線都要交數比某條西隧線，唔交數先唔正常，為左插旗唔理批客夠唔夠載，先係班次少的 ...

講開101同112，101九巴行車時間應該算係最多，就算新人慢慢行都唔鐘，九巴尾車過鐘直頭有得小休食飯然後再開九巴頭車。104九巴行車時間少101大約10分鐘。相反新巴大部分車長好鐘意碌車博踢。我試過ATENU都追到101新巴尾車。至於112，聽荔枝角班師兄講，假日行車時間不足，成日去到北角要踢車。至於108，行車時間好足，行經地方全部都唔係塞車位。以前用ATS，ASV真係無人搭。轉12米巴士後可以一車打爆，掃埋116班客。