東涌線延線環評 - 工程項目簡介

去呢度睇: https://www.epd.gov.hk/eia/chi/r ... cesb329/cesb329.pdf
AREOT/HKEOT似乎會以另一工程項目提交, 不包括在TCE工程項目內

如果AREOT/HKEOT同北港島綫捆綁都係合理嘅做法嚟嘅 佢個延伸都算係北港島綫一部分
而且唔同方向


睇真啲條走綫原來都鑽挖出到東涌灣河口位置，再屈番入去、貼住逸東邨過

東涌東比東涌北更北，日後東涌北會唔會改過另一個名？

AlexLee 發表於 2020-4-28 00:58
如果AREOT/HKEOT同北港島綫捆綁都係合理嘅做法嚟嘅 佢個延伸都算係北港島綫一部分
而且唔同方向

我成日都好質疑，究竟東涌西站會唔會搞死個紅樹林？

連電力系統/信號系統提升都唔響呢個 EIA study brief 入面喎..

mrm23 發表於 2020-4-28 04:15
連電力系統/信號系統提升都唔響呢個 EIA study brief 入面喎..

佢連TCE點分階段遷移路軌都話研究緊, 唔好奢望EIA個project profile會俾到咩資料
同埋電力/信號系統改變似乎對於環境影響唔算明顯吧

eternalflame 發表於 2020-4-28 09:07
佢連TCE點分階段遷移路軌都話研究緊, 唔好奢望EIA個project profile會俾到咩資料
同埋電力/信號系統改變 ...

提升訊號系統係唔需要環評的﹐因為只會在路軌邊做工程。
在起路軌的年代﹐一早破壞晒啦﹐仲駛鬼理環評咩。

而新增路段﹐都係跟成個計劃去處理﹐即係條線計劃伸延去邊﹐那時已經做晒。
唔通﹐訊號系統會獨立抽出來做另一項工程處理咩。


而提升電力﹐唔計新增路段。
實情就一早做晒預留位﹐現有變電站都有預留空間放新增設置﹐完全唔需要額外增建空間的。
所以﹐又係唔需要做環評的。

而新增路段﹐就要睇現有供電設施是否可以應付。
有 剩餘能力 / 潛在提升能力-預留空間 足夠應付(以設計的最密班次計算)﹐就不用煩電力問題。
剩餘能力不足﹐就同訊號系統一樣﹐已經在延長計劃時一同處理。