其實主要係52X,61M平時到站時間都差唔多 (開足車的話), 但61M要兜三聖總站, 呢度都去左幾分鐘, 因為車流太大好難出入, 所以永遠52X食晒D客。
52X食晒D客搞到行車時間過長, D車到達深井時間係非常不穩定, 第一班上唔到好常見, 但轉眼又有第二班。
我建議厹喺三聖總站整定時點, 以穩定同52X嘅到站時間, 改善服務。
同時盡可能53南行單程要設三個定時點 (天水圍丶富泰丶恆順), 強化喺青公清客角色, 平衡三線客量。
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X你老母麥淑X
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本帖最後由 shakugan2005 於 2021-7-20 21:41 編輯
想穩定班次就縮52X, 61M去青山灣; 三聖總站先係令到條線唔穩定既地方, 另一個令到條線唔穩定既地方就係咖啡灣個迴旋處, 但要轉青山公路依個位就避唔到 |
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學紅隧北行站, 喺青公三聖總站出口, 雙向劃條讓線比巴士優先出入就解決問題, 反正一個鐘都絛幾多架車入, 對車流完全無影響
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上星期六下午三點幾四點喺如心等車, 班車過鐘, 比編定遲5分鐘開, 已經坐滿AAU離站, 力生客要企了。
Donki效應都有關係嘅
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61M 慢係啱,但52X同61M冇你講得咁誇張要放定時點。61M/52X都係做青山灣打後為主,置樂客多數上曬67系
簡單嚟講,要出荃葵一定搭61M,出長深荔就睇情況,去其他地方都係上52X算啦
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周日間中都會屯市上52X出美孚
一般情況下60X 40分鐘到美孚, 52X都係55分鐘左右到美孚, 只要青公唔塞車&唔你大上大落, 其實時間相差唔遠
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