建議合併32、36A，改經葵涌道天橋；36B改快

背景：
九巴32、36A兩線客量一直欠佳，即使兩線均派載客量較低的直梯車，班次仍然疏落。兩條路線均來往荃灣北和深水埗，大部分路段均有較頻密的替代路線，奈何兩線均有其獨市位：32 石圍角、象山來往九龍西獨市，36A 昌榮路來往深水埗獨市。

為了加密班次、加快車程，以改善客量，建議合併32、36A兩線。建議新32線維持來往石圍角及奧運站，往九龍方向繞經梨木樹巴士總站，並且來回程取道葵涌道天橋，以避開交通燈。新32線繼承32、36A兩線原有用車，可以增加班次。同時考慮到新32線對梨木樹而言服務覆蓋範圍較36A大，能製造空間讓36B提速，讓梨木樹、北葵涌有全日特快車來往旺角。至於36X，考慮到其尖沙咀獨市位，以及去程經彌敦道、回程海泓道，服務範圍與36B有別，因此傾向不改動。

新32
往奧運站方向
經 石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路（西行）、掉頭支路、象山邨西路（東行）、和宜合交匯處、和宜合道、梨木樹邨公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、葵涌道、葵涌道天橋、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海景街
停 石圍角巴士總站、東普陀、三棟屋村、象山邨秀山樓、可風中學、梨木樹巴士總站、和宜合道運動場、昌榮路、葵俊苑、葵涌道荔景邨、葵涌交滙處、美孚站、荔枝角站、昌華街、元州邨、九龍工業學校、深水埗基隆街、深水埗北河街、石硤尾街、深水埗白楊街、深水埗柏樹街、弼街、旺角街市、銘基書院、奧運站巴士總站

往石圍角方向
經 深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、欽州街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、葵涌道天橋、葵涌道、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、象山邨西路（西行）、掉頭支路、象山邨西路（東行）、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路及石圍角路
停 奧運站巴士總站、富貴街、櫸樹街、旺角道、基榮小學、旺角塘尾道、石硤尾街、深水埗桂林街、深水埗警署、麗閣邨、貿易廣場、荔枝角站、美孚站、葵涌交滙處、葵涌道荔景邨、光輝圍、昌榮路、和宜合道運動場、石圍角新村、梨木樹邨、可風中學、象山邨秀山樓、三棟屋村、海壩村、石圍角巴士總站

班次
往奧運站方向   |   往石圍角方向

星期一至五
05:35-06:15 20 | 06:15-10:15 20
06:15-07:15 15 | 10:15-15:00 15
07:15-08:15 10 | 15:00-19:00 12
08:15-12:15 12 | 19:00-22:00 15
12:15-19:00 15 | 22:00-00:20 20
19:00-23:40 20

星期六
05:15-07:15 20 | 06:15-10:15 20
07:15-13:15 12 | 10:15-15:00 15
13:15-19:00 15 | 15:00-19:00 12
19:00-23:40 20 | 19:00-20:00 15
------------------- | 20:00-00:20 20

星期日及公眾假期
05:15-07:15 20 | 06:15-10:15 20
07:15-18:00 15 | 10:15-20:00 15
18:00-23:40 20 | 20:00-00:20 20

收費
全程 $7.2
梨木樹往奧運站 $6.2
深水埗警署往石圍角 $6.2

新36B
往佐敦（西九龍站）方向
經 和宜合道、大隴街、石籬（大隴街）巴士總站、和宜合道、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、佐敦道及海泓道
停 梨木樹巴士總站、和宜合道運動場、梨木道、葵涌藍田街、葵涌打磚坪街、石籬（大隴街）總站、葵涌石英徑、葵涌業成街、華員邨、鐘山台、蝴蝶谷新村、甘泉街、弼街、亞皆老街、山東街、長沙街、碧街、永星里、西貢街、佐敦炮台街、佐敦（西九龍站）巴士總站
往梨木樹方向
經 海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、大埔道、呈祥道、青山公路 – 葵涌段及和宜合道
停 佐敦（西九龍站）巴士總站 、西九龍站  、佐敦上海街、油麻地寧波街（N29）、九龍中央郵政局（N30）、旺角登打士街（N51）、旺角奶路臣街（N61）、旺角弼街（N72）、太子站（N76）、福華街休憩公園、北河街、上李屋花園、鐘山台、華員邨、葵涌業成街、葵涌打磚坪街、葵涌石宜路、葵涌藍田街、和宜合道運動場、石圍角新村、梨木樹巴士總站

班次、收費不變

睇返2/68X 飛走長沙灣/深水埗都係快~10分鐘, 如果32可以葵涌道直出, 其實36B對梨木樹特快效果成疑
或者直接將建議中32拉去佐敦/尖沙咀, 北葵涌用35X處理更佳
另外40P服務時間比較短, 象石梨-北葵涌流水可能要搵方法處理

KW2523 發表於 2021-12-8 22:27
睇返2/68X 飛走長沙灣/深水埗都係快~10分鐘, 如果32可以葵涌道直出, 其實36X對梨木樹特快效果成疑
或者直接 ...

留意返我嘅建議唔係36X全日，而係36B改快但唔加價，主力係一個cut cost嘅舉動，所以唔係真係快好多都唔緊要
另外32我係建議飛葵涌道天橋，唔飛昌榮路天橋，慳兩盞燈實際上都係快得2-3分鐘左右，應該唔會同36B/36X構成太大競爭，不過觀感係唔錯嘅

同意32改快嘅話要解決象石梨-北葵涌流水問題，但個人認為40P應該盡快提升至真全日服務，參考277E 增設逆繁忙方向服務係有客，尤其北葵涌都唔少工廠大廈

757 發表於 2021-12-8 22:53
留意返我嘅建議唔係36X全日，而係36B改快但唔加價，主力係一個cut cost嘅舉動，所以唔係真係快好多都唔緊 ...

其實36A本身快過36B大約5分鐘, 咁改已經同行西廊慳返時間相約
另外都認同由40P處理呢一段流水較好

都係果句
難得有機會俾石圍角/象山人直出油麻地/佐敦
點解硬係要反對佢
維持只係做到旺角/大角咀?

況且
石籬往返石圍角/象山有一定需求
唔太應該合併飛走佢

kmb71k 發表於 2021-12-9 00:35
都係果句
難得有機會俾石圍角/象山人直出油麻地/佐敦
點解硬係要反對佢

我呢個方案係早幾日已經構思，不過今晚見到九巴有合併32、36B計劃，所以就盡快貼出嚟作為另一個提議，並非「硬係要反對」。

另外，石圍角/象山只能支援一條九龍半島線，如果32/36B合併做大流水嘅話，36B就面對住石圍角/象山嘅負累，無得提速。而且，合併32/36B係解決唔到36A路線同32/36B重疊，客量低嘅問題。再者，32改行葵涌道天橋係能夠讓居民更快出九龍，雖然服務範圍冇擴大 (其實改行長沙灣道對大部份人已經就腳咗)，但班次提升、車程更快，都係對居民有利。