84m嘅客量…….

車程其實真係同搭鐵差唔多，搭鐵又要轉車同非繁班次又疏
既然有班捧場客嘅話你搞其他線合併又盞送客俾党鐵㗎咋喎

RyanPun 發表於 2022-1-23 11:54
就係286M要死，先會傳聞搵條比佢「有用」嘅替死鬼入77區。不過比著我係九巴，還掂都冇哂區佬，寧願搞89C ...

無錯，強行改89C亞公角直出，

石門同第一城自己搞掂又好點都好，

唔好為左條無咩人搭既線，累到全個馬鞍山車強行減班～

石頭 發表於 2022-1-24 01:20
無錯，強行改89C亞公角直出，

石門同第一城自己搞掂又好點都好，

以前有區佬，就話阻力比較大，我都曾經講過改89C特快係唔容易，冇乜必要為咗77區直出而幫九巴倒埋石門堆客走。依家89C沿線幾乎冇哂區佬，佢要點做根本阻唔到。

但最始料不及嘅係搵85M食死貓，除非呢條77區嘅大隧區外線，可以好似43X咁，比起烏溪沙出嚟嗰條，可以食到更有作用嘅位置，否則就搬一邊條都係死路。一係89C照舊唔改、唔搵任何代替路線，一係直接改89C、但代價係全日變30，九巴肯賣大包唔減班先出奇，仲要係蝕足咁多年嘅頹線。

84M 去樂富班次至少都開到2200丫,夜晚9點至10點有一堆人喺威爾斯同工廠區收工架

我覺得不如咁做會好D：

213D 發表於 2022-1-25 02:23
我覺得不如咁做會好D：

1. 82X由濱景開，入石門同廣源就上大老山，俾84M專注做圓洲角
2. 286M送上路，D車比89C全日拆線，一條行恒安至沙田醫院(收9.1)，一條行富安花園至第一城(收8.0)，放走89D行馬鞍山路，唔需要加車，又可以keep到班次唔會太核突
條條路線都有獨市位，郁又唔少反對聲音，唔郁又好疏，反正286M係一定要上路嘅，送上路就算啦，咁樣做唔使爭資源，沙田還沙田，馬鞍山還馬鞍山，係89C一拆二可能會唔太夠咁解。