84m嘅客量…….

M722 發表於 2022-1-20 15:51
其實84M、85M可以重組:
84M縮短至石門或圓洲角。
85M加設雙向分段收費，富安黃大仙$6.9.

我覺得係82X 84M 85M 286M應該一齊重組, 85M飛走亞公角，84M食286M，飛走石門第一城，亞公角後直接入隧道，延去頌安。其餘82X做曬

HV7025 發表於 2022-1-20 19:31
84M繁時雙向夠客，沙田有內運角色，用車都唔多，25分班用幾架車做係好optimal，無咩必要搞佢啦。如果格硬同 ...

能夠合併完唔會趕太多客走只有82X，
但係合併完要加班，未必有著數～


只係如果一定要交數，合埋俾82X好過無左～

好客的係圓洲角，所以關馬鞍山咩事?

3asv@59x 發表於 2022-1-21 00:20
我覺得係82X 84M 85M 286M應該一齊重組, 85M飛走亞公角，84M食286M，飛走石門第一城，亞公角後直接入隧道 ...

85M雖然話有新蒲崗工業區獨市，但其實客量都所剩無幾，維持現狀反而係好事！
同意用82X拉去樂富食84M，不過要兜黃泥頭，第一城內街可能會嘈，建議上下繁開不上廣黃班次。

至於286M就算把啦！

hk20020062 發表於 2022-1-21 01:08
好客的係圓洲角，所以關馬鞍山咩事?

italk風氣之一，將唔關事既野撈埋一碟。
85M/286M要重組的話就應該搵馬鞍山路線埋單，
唔好影響沙田乘客，唔好擾民

石頭 發表於 2022-1-21 00:31
能夠合併完唔會趕太多客走只有82X，
但係合併完要加班，未必有著數～

屯馬都未使84M交數，應該厹司都覺得現況唔算太劣，可以繼續

84M同85M走線都有部分路段係直接（84M九龍段好快行完，85M就新界段算快），所以用車數量唔使多
加上客量尚算中規中矩，唔適合同其他線合併
強行合併只會製造啲左兜右兜、瘋狂停燈停站嘅走線，行車時間明顯增加，結果未必慳到幾多車

HV7025 發表於 2022-1-21 13:39
屯馬都未使84M交數，應該厹司都覺得現況唔算太劣，可以繼續

84M同85M走線都有部分路段係直接（84M九龍段 ...

85M係咁比人吹風入77區，喺九巴運輸處眼中、仲算唔算係中規中矩就有待商榷，都唔知係某啲人一廂情願、定還是有心整死85M。

RyanPun 發表於 2022-1-21 13:52
85M係咁比人吹風入77區，喺九巴運輸處眼中、仲算唔算係中規中矩就有待商榷，都唔知係某啲人一廂情願、定 ...

入77區，就會連原本馬鞍台班客都趕走埋

RyanPun 發表於 2022-1-21 13:52
85M係咁比人吹風入77區，喺九巴運輸處眼中、仲算唔算係中規中矩就有待商榷，都唔知係某啲人一廂情願、定 ...

77區最佳選擇係89C提速直去亞公角及大隧，

其他線入去都死，43X係例外～

WN4156 發表於 2022-1-20 15:35
0615未到繁時，過0700先計

其實你明樓主的意思就好了
無謂喺度捉字虱