1. 掛名仲會有車去煜明苑, 實際唔知仲會唔會有...
如果真係有, 係總站上車既客就會行多成5分鐘車程...
2. 回程唔會再煜明苑有落 |
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MyTiF 發表於 2022-4-4 20:24
最新消息:運輸署確認專線小巴第102號線及第102B號線將於2022年4月9日(星期六)實施題述的服務調整。營辦 ...
乘客通告 |
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富寧/明德如果要去彩虹/新蒲崗
仲有91M同11揀
唔趕時間仲平過鐵
又唔洗行
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搭得102,主要都係去觀塘道沿線91M唔啱路,黨鐵亦未必啱位
例如裕民中心,定富街,啟業一帶
就算去新蒲崗,102車程上快10-15分鐘
同埋可以入到去工業區
相反91M只停彩虹道沿線
站位亦輸蝕
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102衰落原因:
1.價錢:地鐵開咗之後其實仲keep住大排長龍,但由$7.0加到$10.4,真係嚇到越加越多人捐落地底
2.班次:佢越加價越少人坐就越疏,嚇到連觀塘班客都走埋,惡性循環
3. 少咗班轉車客:隨著有798同290,基本上大部份新界客都改咗唔再係觀塘道轉小巴返坑口,所以近幾年九龍灣條排隊人龍比起其他九龍灣路線越黎越短,同九龍灣的發展背道而馳
建議:立即調低收費加密班次,否則真係全條摺埋都唔出奇,佢地放哂d車去101都可能仲好賺
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798同290並非主因,兩線開咗7-12年 但疫情前(2-3年前) 觀塘/九龍灣仍然唔少人排,似係頂唔順價錢和班次
貴係事實 但全程減價亦難做到,實際D 唔好用長途價做短途客,一係雙向分段 一係拆長短途車 一係交比98B
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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101M假日/ 上下繁先要車假日102都抽唔少車過去幫拖
要101M食哂批車又維唔到皮
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102 一直都係比地鐵貴
地鐵八仔價依家只係有折先 $8.7,單程飛都已經收緊 $10,兩者個差距反而仲細過地鐵通車嘅時候
我覺得你考慮轉車客既時候,除左要諗將軍澳本身多左跨區長途巴士線
同一時間 2002 之後其實港鐵網絡都多左好多個車站,有堆本來鐵路要轉車而選擇坐 102 既客,依家都可以改為鐵路一程過
例如原本 80 89D 轉 102 既客,可能都係去左一程 MTR,呢啲客要走,102 舖紅地氈車等人迎賓都唔會留得住
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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