澳門輕軌東線北段設計連建造工程開標

https://www.exmoo.com/article/214898.html

這段路爭取今年下半年開工，我覺得東線完成了對減輕澳門交通壓力有一定幫助。

媽閣站如果真係可以今年完成，已經好大幫助啦。

我唔明點解東線南北兩段要分開招標，如果結果係兩間唔同公司中標，咁咪好麻煩？你條東線又唔係好很長，搞咁多野。

chikng2227 發表於 2023-2-16 12:20
媽閣站如果真係可以今年完成，已經好大幫助啦。

我唔明點解東線南北兩段要分開招標，如果結果係兩間唔同公 ...

早陣子我去媽閣交通樞紐看過，看見輕軌站也做得八八九九，應該只欠指示牌之類的東西而已，今年年底應該開到。

輕軌東線料二八年竣工


輕軌東線走線圖



新城E區ES6站至氹仔輕軌線，將由地底走向高架橋。

南北兩段建設分別開標總價約百億

    輕軌東線料二八年竣工

    【本報消息】輕軌東線連接關閘至氹仔，分成南、北兩段施工，公共建設局至昨日已完成兩段設計連建造工程開標。兩工程同樣爭取今年下半年施工，預計總工期約一千三百五十個工作天，即約二〇二八年完工。整條東線輕軌總造價介乎九十億九千一百萬元至九十九億四千多萬元。公建局透露，是次招標屬土建工程及附屬的基建設施，今年內將再為行車系統招標。

    十八節點延誤處罰

    繼東線北段周二開標後，公建局昨日上午九時半在該局會議室為輕軌東線南段設計連建造工程開標，共收到四份標書，全獲接納，造價介乎四十六億一千八百萬元至四十八億〇八百萬元。北段則收到六份標書，工程造價介乎四十四億七千三百萬至五十一億三千六百多萬元。換言之，輕軌東線總造價介乎九十億九千一百萬元至九十九億四千四百萬元。兩工程投標公司提出的總工期全都是一千三百五十個工作天，即最快二八年完工。

    輕軌東線全長七點七公里，接連關閘、新城A區、新城E區及現有輕軌氹仔線的氹仔碼頭站。北段工程主要包括整治灘塗、建造三個地下車站（ES1至ES3站）及三段盾構隧道。昨日開標的南段工程全長約四點八公里，主要建造三個地下車站、一段明挖隧道（新城A區中南部的ES4至ES5站）、一段單孔跨海盾構隧道（新城A區至E區的海底隧道）以及一段明挖隧道連高架橋（新城E區至氹仔碼頭站區間），單孔跨海盾構隧道擬採用十二點一米直徑大盾構施工。為加強管理工程進度，南段工程設有十八個工程節點，若延誤會處罰。

    南段工程難在海隧

    公建局區域合作及大型建設處長黃光裕受訪表示，南段的海盾構隧道要避開新城A區及E區海堤，深度達四十米，地下車站平均深度亦要二十多米，是工程的特點及難點。如何防水浸？他表示車站出入口已按二百年一遇的防洪標準設計，並加建防護閘防止海水倒灌入站。A區地面及海堤亦較高，相信不會水浸。透露未來會再加高新城A區的海堤。

    監理把關南北銜接

    輕軌東線為何要分兩段招標，如何確保南北段接駁位協調及工程質量？黃光裕回應稱，考慮到東線輕軌規模較大，資源、管理及施工協調等而決定分兩段施工。已聘請監理公司、質量控制單位及項目管理公司把關，加強監管。

    竣工後輕軌效益顯

    二〇一九年通車的輕軌氹仔線一直客流不多，曾被坊間揶揄“觀光輕軌”。政府目前加緊建設氹仔線的延伸線，當中媽閣站工程預計下月完工，今年內開通；延伸至石排灣及橫琴線工程則預計分別於明年二月及九月竣工。最近招標的東線工程預計下半年動工，爭取二八年完工。工程完成後，將可乘搭輕軌前往關閘、新城A區、新城E區、氹仔、氹仔碼頭、國際機場、媽閣、石排灣、離島醫院及橫琴口岸，相信能大大發揮輕軌集體運輸的效益。

    另外，待鄰近關閘口岸東側的內地地塊獲批租用後，當局將研究設計東線延伸至青茂口岸，進一步完善輕軌網絡。

同一條線搞分開招標，仲要聘用監理公司… 真係好搵。

chikng2227 發表於 2023-2-17 09:41
同一條線搞分開招標，仲要聘用監理公司… 真係好搵。

澳門就是與別不同

http://www.macaodaily.com/html/2023-02/20/content_1655320.htm

媽閣站下月竣工   交通樞紐同啟用

    澳氹年內接“軌”

    【本報消息】輕軌媽閣站主體建造工程於二○一八年委託工程，合約竣工期為二○二二年十一月，受天氣及疫情影響出現延誤，料於下月竣工。隨着媽閣站完工，輕軌系統將於今年實現氹仔與澳門半島之間的連接。

    氹仔線往來媽閣站是由氹仔線海洋站以北起，通過西灣大橋下層通道，至澳門半島媽閣為止，建成後輕軌服務將可從氹仔延伸至澳門半島。其中輕軌媽閣站設於西灣湖景大馬路鄰近媽閣巴士總站的區域，與媽閣交通樞紐毗鄰而建。建成後，輕軌服務將可從氹仔延伸至澳門半島。

    大部分區域暫封

    輕軌媽閣站主體建造工程造價十一億七千八百二十萬元，於一八年八月委託工程，合約竣工日期為去年十一月。但受疫情影響，延期共七十四個工作天，加上天氣原因，最新竣工日期為今年三月。根據運輸工務範疇超過一億元工程的最新狀況顯示，工程超支百分之○點八，超時百分之二點九。

    昨日現場所見，媽閣站主體建造工程大致完成，但仍有不少區域拉上封鎖線，亦放置水馬分隔，顯示“地盤重地，閒人免進”。毗鄰而建的媽閣交通樞紐亦有同樣情況，目前只有地面廣場、地庫一層的巴士總站，以及位於地庫三層的停車場開放，其餘區域將配合輕軌媽閣站開通一併啟用。

    媽閣交通樞紐建造工程早於二○一五年一月開展，工程造價為十二億三千八百萬元。超時率逾三成五，超支逾百分之四，歷五年於二○年三月工程臨時接收。至去年十二月三日開放地面廣場、地庫一層的巴士站，以及位於地庫三層的停車場。

    目前媽閣交通樞紐開放啟用的有巴士及公眾停車場。的士站、旅遊巴上落客區，以及輕軌媽閣站出入口均未啟用。

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終於開通，希望真係達到運輸作用，唔再被人笑是觀光輕軌。

輕軌媽閣站主體建造工程完工



根據公共建設局網站顯示，輕軌媽閣站設於西灣湖景大馬路鄰近媽閣巴士總站的區域，與媽閣交通樞紐毗鄰而建，建成後輕軌服務將可從氹仔延伸至澳門半島。輕軌媽閣站主體建造工程已於2月完成。

據了解，相關工程於2018年8月委託，11.78億元判給，施工期1,238天。網站顯示，延期原因是天氣原因及疫情影響，由2020年至2022年8月止，受新型冠狀病毒疫情的影響共74工作天。（編輯部）