[屎忽數] 重組 城巴8, 27, 8X, 85, 780, 788, 789 (v3)
[複製鏈接]
|
本帖最後由 Ravenclaw 於 2023-8-17 16:43 編輯
為節省人手和營運成本,重組晚上約 2000 或以後之 城巴8, 27, 8X, 85, 780, 788, 789 服務
1. 城巴8 提早往 會展站 尾班車至每日晚上 1950,往 杏花邨 尾班車至每日晚上 2000
2. 城巴8X 每日晚上 2000 起,往 小西灣 方向改經 SOGO,不經 禮頓道
城巴8X:小西灣(藍灣半島)<> 跑馬地(上)(只列出改動部分)
往 小西灣(藍灣半島)
跑馬地(上)
{現 城巴8X 東行沿途各站}
跑馬地馬場
立德里
馬師道
崇光百貨
維多利亞公園
{現 城巴8X 東行沿途各站}
小西灣(藍灣半島)
往 跑馬地(上)
不變
收費、服務時間、班次不變
3. 城巴27 每日晚上 2000 起,班次提升為15分班
4. 城巴85 每日晚上 1940 起,所有班次縮短至 鰂魚涌(祐民街),不會前往 北角 和 寶馬山
城巴85:小西灣(藍灣半島)<循環> 鰂魚涌(祐民街)(只列出改動部分)
小西灣(藍灣半島)
{現 城巴85 西行沿途各站}
寶峰園
基利路
船塢里
太古城中心
{現 城巴85 東行沿途各站}
小西灣(藍灣半島)
收費、服務時間、班次不變
新增 城巴2X <> 城巴85 BBI,總車費為 $7.60
5. 城巴780 每日晚上將擴展服務範圍至 中環碼頭 、灣仔南(單向)、銅鑼灣北(單向)和 小西灣(單向)
城巴780:柴灣(東)<> 中環碼頭(只列出改動部分)
往 中環碼頭 (每日 2000 起)
柴灣(東)
{現 城巴780 西行沿途各站}
阿公岩道
百德新街
{現 城巴780P 西行沿途各站}
中環碼頭
往 柴灣(東)(每日 2010 起)
中環碼頭
{現 城巴780 東行沿途各站}
入境事務大樓
灣仔游泳池
阿公岩道
{現 城巴780 東行沿途各站}
高威閣
康翠台
康民街
{現 城巴682 東行沿途各站}
柴灣(東)
全程收費: $8.10
百德新街 往 中環碼頭: $4.40
阿公岩道 往 小西灣: $4.00
服務時間(只列出改動部分):
往 中環碼頭
2000 - 2320:30分班
往 柴灣(東)
2010 - 0030:15分班
6. 城巴788 每日 2000 或以後,往 上環 方向加停 金鐘,走線和站位和清晨班次相同
7. 城巴789 提早每日尾班車至 2010,2010起之服務將由 城巴789A 取代,往來 小西灣、柴灣東(單向)、銅鑼灣
城巴789A:小西灣(藍灣半島)<循環> 銅鑼灣
小西灣(藍灣半島)
{現 城巴789 西行沿途各站}
翠灣邨
百德新街
景隆街
堅拿道西
{現 城巴789 東行沿途各站}
小西灣(藍灣半島)
全程收費:$7.40
張振興伉儷書院 往 小西灣(藍灣半島):$4.0
服務時間:
每日:2010 - 0000 15分班 |
|
|
|
|
8 工半後,如何補償柴灣站一帶?8X、8P、780 行返去都有段距離,坐港鐵就俾貴了接近一蚊 |
|
|
|
|
mak5052 發表於 2023-8-15 23:12
8 工半後,如何補償柴灣站一帶?8X、8P、780 行返去都有段距離,坐港鐵就俾貴了接近一蚊 ...
過條天橋都話遠?咁唔該用現有既780轉81 BBI |
|
|
|
|
1. 就算要縮85,27都唔駛15分鐘班?2. 晚上八點後8同789都有機會可以坐滿的印象 |
|
|
|
|
咁始終東區上落寶馬山冇小巴,15分班已經系極限,其實要10-12分班單層做先合理,要當211/273咁做...
780/789我會淋淋點搞,可能真系要拆翻開灣北同時代...
8冇得傾,客量太飄,一定要cut夜晚... |
|
|
|
|
788, 789果組收翻,計唔店條數...
堅拿道西呢個位搞唔店... |
|
|
|
|
Ravenclaw 發表於 2023-8-17 05:16
788, 789果組收翻,計唔店條數...
堅拿道西呢個位搞唔店...
如果改線淨係做堅拿道西一個站 咁一定唔夠客要殺線
淨係計堅拿道西 8X停南洋 8P部分班次經堅拿道巴士專用線折返 應該做到
但其他沿線客呢
不如索性2000後789入禮頓道取代8X 以補位為名拖慢789,等灣仔客出返大路搭8P,因應客量減789落30再縮短時間
|
|
|
|
|
你點知既...
到時唔夠客咪8P加停馬師道,然後柯布連道果段軒尼詩道咪行去演藝/入境780/788囉...
當然,如果最後柴小要求果段軒尼詩道要有車,咁我寧願開翻789算...
|
|
|
|
|
Ravenclaw 發表於 2023-8-16 00:01
過條天橋都話遠?咁唔該用現有既780轉81 BBI
杏花邨用2X轉85? |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|