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914需求偏弱原因之一為九龍段與東涌線有所重疊，沿線居民除了914外可乘東涌線轉乘港島線的感覺。為改善914號線的經營狀況，把914現時維園至金鐘之間改為按照城巴10號線走線停站，以便吸引需要往返較遠離地鐵站地點的乘客乘搭，會較為有效嗎？ |
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然後倒走埋灣仔銅鑼灣返富榮渡船角果班
917 行大道東已經失敗過
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其實大角咀以西都無人搭不如縮落海達，然後直行深旺道落奧運站算數啦
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天空之神 發表於 2023-8-29 23:02
然後倒走埋灣仔銅鑼灣返富榮渡船角果班
917 行大道東已經失敗過
搭過幾次914，都有一部分客係深水埗邊嗰幾個站上
至於917，一嚟當時唔同而家，二嚟大道東要去彌敦道嘅話行西隧係兜咗路，但914沿線唔同情況 |
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113 同 109 有樣你睇
晚上時段返九龍雖然疏車，但客量又唔係差到離譜，最為人詬病係返港島一嚟兜路，二來去港島客向來就係少過返九龍客。
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qunow 發表於 2023-8-29 23:29
搭過幾次914，都有一部分客係深水埗邊嗰幾個站上
至於917，一嚟當時唔同而家，二嚟大道東要去彌敦道嘅話 ...
咁宜家又同 917 時代有幾不同？ |
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其實914依家又唔係差到執笠
留佢怡和街軒尼詩道方便搭客
九龍本身做開吊腳位
唔代表香港島都要做埋 |
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要黃巴讓賽畀936
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轉乘 就係咁簡單 慳水 慳力 慳時間 啦啦啦~
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本帖最後由 deal5354 於 2023-9-26 23:56 編輯
我個人覺得914 失敗位係九龍渡船角同深水埗一帶既走線太兜，多過係港島走線問題!
皇后大道東最大問題係缺乏商業大廈及人流
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其實應該出港島方向改行深旺道聚魚道, 通州街調頭入大角咀就算
渡船角無計 , 914 客倉黎
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樓主
