原帖由 Kingfishsjc 於 2007-12-31 11:41 發表 
雖然過境貨運呈現衰退勢頭, 但由於廣深沿海高速較現有廣深高速
之路程短近三份之一, 再加上近年深圳市區擠塞嚴重, 屆時一部份
使用落馬洲之車輛將改用深圳西部通道過境. 再者貨運增長雖然
緩慢, 但是貨櫃碼頭仍然 ...
屯門公路依山而建,六線行車似乎要好大工程,工程時間就如樓主標題,
大塞車很大機會會復再,如果唔乜意外,只係早上八至九點因最左線變
做巴士專線,中快線塞下之外,其餘時間都無乜點塞車 |
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雖然大家都認為有左大欖隧道同西鐵,屯門公路已經無擠塞既問題
但係我唔覺得真係好似講到日日都咁暢順!
原因係屯門公路車流量仍然龐大
日日都有唔少貨車出入
只可以講既係
以前試過搭62x,坐足兩三個鐘先出到去
而家最多都係塞半個鐘至一小時,的確係有改善既! |
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Uh jjuh myun (左右為難)
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原帖由 virus 於 2007-12-31 12:57 發表 
屯門公路擴建工程自十幾年前講到依家
依家上馬既方案差不多就等同將成條公路重建
預左係大工程
亦相信有關方面會有好的安排
只要唔好再整舊石落黎
都應該都唔會有乜事既!
其實highway都已經有同工程顧問公路
睇下屯門公路邊度可以cut出黎擴闊
不過小欖交匯處應該好難再擴闊! |
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Uh jjuh myun (左右為難)
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原帖由 CK4013 於 2007-12-31 14:23 發表
雖然大家都認為有左大欖隧道同西鐵,屯門公路已經無擠塞既問題
但係我唔覺得真係好似講到日日都咁暢順!
原因係屯門公路車流量仍然龐大
日日都有唔少貨車出入
只可以講既係
以前試過搭62x,坐足兩三個鐘先出到去
而家 ...
同意 ~~~
我自己就覺得雖然有左西鐵同埋大欖隧道
但係車都一樣咁多
例如巴士 (一樣都係咁多條線)
雖然好似 cut 左 d
不過都係一小部份
仲有私家車...
所以我就覺得大塞車可能再現
不過車入面仲係唔係坐滿乘客
就應該唔係啦 ~~~
個人意見而已 ~~~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 DC3938 於 2007-12-31 12:10 發表
屯門公路依山而建,六線行車似乎要好大工程
佢應該係講市中心段由雙線雙程（來回共四線）擴闊至三線雙程（來回共六線）。
至於三聖至荃灣段，仍然維持（雙程來回共）六至七線。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2008-1-2 23:45 編輯 ] |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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但係今次屯門公路重建好似只係話擴闊每條行車線至3.65m M 同增加標準路肩咋喎，
好似冇提過話會擴闊至四線行車......
咁即係話即使重建完成，屯門公路可以容納既車流唔會有咩野改變，
只會係有交通意外既時候用埋條路肩疏導車流...... |
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