為何巴士公司訂車時數目非"齊頭"?

原帖由 1005 於 2009-6-15 09:07 發表

印象中
用圓角組件 0既唔止二十部
1 - 23, 25, 26, 28, 31, 33 (28部)

第一部係ATE24

仲有 ATE45.

原帖由 1005 於 2009-6-14 19:46 發表


九巴AVBW：(1), (2 - 26), (27 - 64)9 N& m3 a' r, h4 F& t/ z# ^) R9 s
第一部係樣辦，唔計佢都係得63部0者
我覺得，AVBW15同AVBW26都係九巴後來買返黎 0既樣辦hkitalk.net# z2 ]* W9 {- E* {8 t) C3 P
不過係一齊黎0者

晤係四部咩?

原帖由 a396 於 2009-6-15 00:50 發表

#397 已經係量產車.
聽講 #396 o黎o既時候, 係白雪雪, 好似
九記 AV1 初初到果陣咁. 有趣o既係, #
396 同 AV1 都配 TD 偈同 ZF 波箱.

順手補充埋:

397-426 呢批康豪據聞本來都係利蘭黎
不過由於 Leyland 個廠房 close down, 就將個訂單 transfer 去 Volvo

原帖由 1005 於 2009-6-15 09:07 發表


印象中
用圓角組件 0既唔止二十部
1 - 23, 25, 26, 28, 31, 33 (28部)

第一部係ATE24

等我解o下
計個車身序號會一共分倒幾批車出o黎：
批號 2011/1-2011/6，六部車，最頭生產o既一批，ATE1-5,7
批號 2032/1-2032/23，廿三部車，計次批生產但都屬頭一批，6, 9-21, 23, 25-26, 28, 30, 33, 37, 45
Le 堆車入面尾二同尾三o既 ATE45 及 ATE30 根據 gakei 及 USHB o既相已知係平底圓角o既組件，但排o係最尾o既 2032/23 ATE37 根據 GP6827 o既相簿，唔係平底圓角。

而 ATE31 根據 USHB o既相亦唔係平底圓角。

到 2063/XX 同 2064/XX 就應該已經係正式生產型，2063/XX 應該有最少 54 部，而 2064/XX 應該有 60 部。
2063/1 係 ATE57，而 2064/1 係 ATE24

原帖由 DK704_3N133 於 2009-6-15 12:58 發表

晤係四部咩?

AVBW 得三架樣辦.

原帖由 EvilKo 於 15-6-2009 13:12 發表


順手補充埋:

397-426 呢批康豪據聞本來都係利蘭黎
不過由於 Leyland 個廠房 close down, 就將個訂單 transfer 去 Volvo

唔怪得知佢地把聲都咁似蘭啦...

原帖由 1005 於 2009-6-14 19:46 發表
1999年訂的：
(5041 - 5060), (5061 - 5089 聽聞係後加單) (6001 - 6030)
20+30 = 50

5061-5089已經分了兩批：
5061-5079是第一批(很記得當年新巴出新聞稿說訂了19部歐盟三型環保巴士，即是這批車)；
5080-5089好像是後期再加單的。

原帖由 Transperth 於 2009-6-15 10:52 發表


據當年報章報導，火警中一共有七部車被波及。當中包括樓上車尾被燒既110。
而響火警後total loss既車，仲有1264。

還有一部是#109。

原帖由 ATE24 於 2009-6-15 13:25 發表

等我解o下
計個車身序號會一共分倒幾批車出o黎：
批號 2011/1-2011/6，六部車，最頭生產o既一批，ATE1-5,7
批號 2032/1-2032/23，廿三部車，計次批生產但都屬頭一批，6, 9-21, 23, 25-26, 28, 30, 33, 37, 45
Le 堆車入面尾 ...

另問用窄底盤的有幾多部?
記得當年有人提過話，用窄底盤的係由ALX500車身訂單轉過來的。

我又曾經聽過一個講過，
九巴有咁多豬的原因係富豪肯買3送1，
計落有好似合理，
492係4的倍數，
至於真定假真係要人講一講！