有英雄冇用功之地

至少係緊急情況下可拖走壞車

它們一停都唔可以返國內﹐所以一直以來都好少用來拖貨的﹐拖貨都主要用舊有的柴油拖頭。

這批車﹐主要都只是供工程車使用﹐拖維修用的車卡作檢查維修用。當然﹐在緊急的情況下﹐都會去救車(拖走壞車)﹐有需要的情況下都會在貨場幫手調卡。

也有說﹐前KCR 路段﹐每一晚都會用盡所有柴油拖頭﹐不論新定舊車﹐用作檢查維修整條路線之用。

其實柴油拖頭係咪可以突破供電限制, 於前地鐵線使用呢?

*當然, 「可以」不等於有需要, 地鐵線本身都有車做緊同類既野, 再者都無路軌連接。

原帖由 LAK2 於 2009-12-26 02:45 PM 發表
其實柴油拖頭係咪可以突破供電限制, 於前地鐵線使用呢?

*當然, 「可以」不等於有需要, 地鐵線本身都有車做緊同類既野, 再者都無路軌連接。

都要看車身闊度及高度而定﹐同埋車頂出來的廢氣是帶有熱力的﹐會唔會影響到電纜。

PS. 東西馬鐵用交流電﹐電纜與車箱距離是較遠的。