九龍塘站攝

原帖由 |_arco 於 2010-8-13 03:59 發表
另外唔記得有位人兄俾人響AUS剝完衫之後唔知入面咁多野，話：過海段起好之後MLR已經入了棺材一大段時間
如果照計劃無delay 起嘅話，EAL Train仲有排玩，你可以放心坐英國車都得啦

深感同人唔同命

*係咪我多疑左呢?

唔好有咁多直通車阻住條路都柯呢吉蒂喇..

原帖由 SSBT 於 2010-8-13 23:15 發表
唔好有咁多直通車阻住條路都柯呢吉蒂喇..

咁要等高鐵起好先得

原帖由 |_arco 於 2010-8-14 13:44 發表

但係起完高鐵又無直通車可以去到依家嘅東莞同廣州東站
你話點算好？

唔通要等到羅湖分岔線,
NationalRail的問題先解決到

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-14 14:04 發表


唔通要等到羅湖分岔線,
NationalRail的問題先解決到

一定係.....
好耐之前睇過一小則新聞, 提及將來城際直通車安排,
暫時只係傾向因應需求削減班次,
換言之現階段似乎未有計劃興建羅湖分岔線~

原帖由 ES464470X 於 2010-8-14 14:53 發表


一定係.....
好耐之前睇過一小則新聞, 提及將來城際直通車安排,
暫時只係傾向因應需求削減班次,
換言之現階段似乎未有計劃興建羅湖分岔線~

短期內，穗、肇、京、滬直通車都要用返九廣本線，甚至可能係根本無乜得減......

原帖由 |_arco 於 2010-8-14 17:18 發表

直通車呢其實如果可將兩三班Group埋一班呢，就真係可以提升到效率
依家廣九直通車有幾多人坐大家響個台見都見到

但係羅湖分岔線失踪之後，真係無車取代conventional 嘅Intercity service
真係唔知點算
聽暴動吧啦 ...

以我所見，ktt客量唔錯，8卡車有6卡人（最後兩卡拉晒簾，係咪冇開？），
京港、滬港都多人，但廣鐵派車真係比較少人，應該要重組一下。