屯門區議員要求重辦43D專線小巴服務

來源：屯門區議會交通及運輸委員會討論文件，2011年第9號
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm_d/pdf/ttc/2011/TM_TTC_2011_009_TC.pdf

內容指43D小巴因屯門至澳門渡輪未能如期開辦，導致小巴於去年5月停辦，
現時屯門至澳門渡輪已正式獲批准營辦（預期4月開線），
故區議員要求專線小巴重新投入服務，並延長至大欖涌。

其實有沒有這樣的必要？

我會要求運輸署/城巴設立雙向分段收費，包括962及962B線。

962　黃金海岸/大欖至龍門居
962B　黃金海岸/大欖至置樂花園可以不設..但青龍頭來往置樂花園及深井來往置樂花園，也不錯吧...

43D開得黎又唔密，962往屯門方向黃金已經落左四分一(至少)，而962往銅鑼灣方向如果係非繁時都應該唔會咁爆，有位俾落車客坐..仲密過43D同埋都有16個位吧...(冇理由黃金之後都冇16個位俾之後出港島既乘客坐)

同埋..有冇公司想繼續搞43D？？962好！(而且如果遊客唔識用八達通雙向分段收費的話，城巴可以賺$18.8，到時膩得多得滯又好似宜家咁有即日回程八折LU...)

開返43D,客量都唔敢樂觀
始終沿線需求唔大,而且屯門方向仲有962分段搶客
根本就係豬頭骨中嘅豬頭骨
想搵水魚上釣?難lu

不過第時碼頭果間小保良下午班搬去掃管芴就要再睇!

需求就一定有，不過962班次密密做哂啫。
尤其是晚上繁忙時間打後，962青山公路返屯門碼頭區，
最密車時段唔拖卡時，起碼都有10個客或以上上車。
平時坐962出去都幾乎一定有人係黃金海岸落車，
包括早上不經屯門碼頭經962特車，龍門居總會有兩三個常客去黃金海岸。

所以，我自己覺得要維持小巴的競爭優勢，建議路線應該跟962由龍門居出發，
到小欖後跟962B到碧堤半島。設雙向分段收費。
雖然我唔肯定屯門碼頭區會有幾多人去深井，
但一定會有人需要（我同自己的表弟都係受惠者之一）。
至少有多少少新客源可以拉返密個班次。

好過近來有次坐962，聽到仲有乘客話，而家屯門碼頭有部小巴去黃金海岸，
不過唔知幾時有車啫。