加拿大卑斯省渡輪新船COASTAL CELEBRATION

其實呢隻船都行左2年,不過都新過其他行左幾十年既船. 在來往溫哥華和維多利亞的41KM航程,足足行了1小時40分鐘.

之前bc ferry好似有三隻incat快船，好似因為蝕得太甘，所以賣走
多謝樓主分享，隻船客艙很靚，如果去長洲梅窩慢船有咁靚就好

原帖由 proschebus 於 19-9-2012 13:43 發表
之前bc ferry好似有三隻incat快船，好似因為蝕得太甘，所以賣走
多謝樓主分享，隻船客艙很靚，如果去長洲梅窩慢船有咁靚就好

唔多清楚bc嘅經營狀況，但始終覺得呢類型航線係行慢船比較好…

長梅線嘅船始終都未有起色，莫講話整靚啲，連換新船都唔換(現時行駛中慢船已有30年歷史…)，可見幾有問題…

見到有Deck 7, 請問是否有客房 ?

原帖由 AVW21 於 2012-9-19 18:06 發表

唔多清楚bc嘅經營狀況，但始終覺得呢類型航線係行慢船比較好…

長梅線嘅船始終都未有起色，莫講話整靚啲，連換新船都唔換(現時行駛中慢船已有30年歷史…)，可見幾有問題… ...

當年新渡輪講過, 一艘船可用50年, 故集中翻新船隊為主, 加上可能仲因為前景不明朗, 所以沒有投資換新船.
(後來新渡輪向新加坡買新船, 估計可能係因為批租來的財利的性能實在......)
還有的是, 現有船隊已開始有過剩的情況, 新顯及新興兩船在2008年已出售, 八艘大船服務兩條航線(忠/英/傑/發/超/光/飛/國), 足夠有餘.

[ 本帖最後由 gordon 於 2012-9-20 15:58 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2012-9-20 03:56 PM 發表
當年新渡輪講過, 一艘船可用50年, 故集中翻新船隊為主, 加上可能仲因為前景不明朗, 所以沒有投資換新船.
(後來新渡輪向新加坡買新船, 估計可能係因為批租來的財利的性能實在......)
還有的是, 現有船隊已開始有過剩 ...

請問當年租的財利﹐以及新輝的大船﹐載客量分別是多少?


事實上﹐渡輪業得確係夕陽行業﹐唔好講話有盈利﹐想唔蝕都已經係好難的事﹐特別係新渡輪用的大船﹐營運成本一點也不低。
買一隻新船的成本﹐亦是非常高﹐所以便要一隻船要用數十年﹐才可以回本。

想新記有新船?  除非有意外令新記有多隻船 total loss﹐無法修復﹐焗買新船。

原帖由 kei_hk 於 2012-9-21 12:37 發表


請問當年租的財利﹐以及新輝的大船﹐載客量分別是多少?


事實上﹐渡輪業得確係夕陽行業﹐唔好講話有盈利﹐想唔蝕都已經係好難的事﹐特別係新渡輪用的大船﹐營運成本一點也不低。
買一隻新船的成本﹐亦是非常高﹐所以便要一隻船要用 ...

當年財利屋仔(或當年稱財利低速)載客量是大約190人, 而新輝三五陸柒捌係397p, 所以當年港輪早上要攝一個單長州開往中環才載得晒.

原帖由 gordon 於 2012-9-21 02:15 PM 發表
當年財利屋仔(或當年稱財利低速)載客量是大約190人, 而新輝三五陸柒捌係397p, 所以當年港輪早上要攝一個單長州開往中環才載得晒.

即係可以講﹐買新輝(新加坡船)是因為載客量問題﹐而非性能方面問題。