你認為現時港鐵服務好像以前中巴差嗎?

是A177-A220

我滿意現時港鐵服務表現，已有四年時間長期搭港鐵中距離路線(兩年坑口<->葵芳，兩年坑口<->紅磡)，印象中都係有一、兩次延誤導致行車時間耐左10~15分鐘
依家起碼朝早搭將線返紅磡上堂，除左好鬼憎3+1安排(因為寶琳分支有班車要等4、5分鐘)外，其實一定穩過搭路面交通，因為將隧係勁塞車 (都可以話係城市規劃失誤)....

我都試過搭巴士碌車、私牌走人，都幾煩ga.....話說好多年前搭691(坑口北<->上環港澳碼頭)，當時上左架中巴冷氣巴，架車離開坑口就即刻走上將隧，冇行原本路線經寶琳，你話寶琳個幾個站d客點算? 罰企...又要等多20分鐘

話說多倫多個公交operator簡稱TTC(Toronto Transit Commission)，因為服務表現緣故，被人取笑係Take The Car，真係慘



[ 本帖最後由 bombardier 於 2013-9-16 19:53 編輯 ]

原帖由 KMBAVC19 於 2013-9-14 11:30 AM 發表

其實MTR服務已經好過外國多多聲，
同日本JR比噪音控制，MTR已經控制得唔錯，人地既E231同E233，行車噪音嘈過香港M車好多，系香港人要求高先搞到MTR難做
事實上，MTR有時都俾人老屈
好似當年C車「咪唔到嘴」既問題，已經俾生果報同 ...

個人覺得E231同E233應該唔會嘈過香港M車
香港M車嘈起來根本連面對面都傾唔到計

睇番某某update上兩個月就有好幾單列車故障 / 架空電纜故障 / 幕門故障，你見唔到唔代表冇囉
尤其宜家加o左班d車用得盡o左，出事機率自然更高

要數既話月頭將軍澳站單o野又點計呢?

原帖由 superay 於 16-9-2013 23:37 發表

個人覺得E231同E233應該唔會嘈過香港M車
香港M車嘈起來根本連面對面都傾唔到計

人地果隻嘈法係 MT73同MT75馬達起户外開放式路段高轉速行駛(90-120KPH)都已經嘈過香港M車起地底路段馬達轉速上到好盡(70-80KPH)
M車起户外路段係可以好靜
唔明白點解日本人可以忍受到日本國產馬達今嘈

原帖由 lsc04d11 於 2013-9-15 13:47 發表

新人得11000……OH……原來我呢個打工仔做左兩年人工都真係好低……(仲要每個月俾過700蚊既交通費)

其實宜家一個新入職員工(所有職工平均)幾多錢先係達平均水平呢？ ...

當請一個 Eng. HD Fresh Grad，
HR Offer 出到 14K ，個 applicant 都重要"考慮下先"

你覺得 11K 有冇人會啋你..

[ 本帖最後由 mrm23 於 2013-9-17 16:54 編輯 ]

原帖由 KMBAVC19 於 2013-9-17 01:04 PM 發表

人地果隻嘈法係 MT73同MT75馬達起户外開放式路段高轉速行駛(90-120KPH)都已經嘈過香港M車起地底路段馬達轉速上到好盡(70-80KPH)
M車起户外路段係可以好靜
唔明白點解日本人可以忍受到日本國產馬達今嘈 ...

個人覺得係因為日本環境比較寧靜所以顯得馬連噪音較高
若果對比返M-train夜間行車，外面聽到的馬達聲都唔會好細

另外，駕駛方法亦係一大原因，日本好多路線戶外路段都比較長，列車加速時間會比較耐
相反香港M-train會比較多用隋行去行車

[ 本帖最後由 superay 於 2013-9-17 20:01 編輯 ]

噉英國地鐵火車，各位又領教過未？

(唔好意思，Jubilee Line 船塢段唔計，唔係就等於搭完機快話：「你睇香港地鐵，有絲絨座位又開得快！」)

[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2013-9-18 23:41 編輯 ]