你認為現時港鐵服務好像以前中巴差嗎?

你認為現時港鐵服務好像以前中巴差，因為港鐵經常給人投訴，好像中巴在七十年代至九十年代一樣，如果服務沒有改善，恐怕會像中巴收回經營權

[ 本帖最後由 ef66 於 2013-9-13 16:30 編輯 ]

原帖由 ef66 於 2013-9-13 06:40 發表
你認為現時港鐵服務好像以前中巴差

請你解釋清楚少少（以修改原文方式），如三日後無改善將當作灌水。

謝謝。

admin91
R1分板板主

原帖由 A19-AD4807 於 13-9-2013 18:04 發表

港鐵近年節省成本，經常外判CUC和SA工作俾外判公司，請人好求其，新人人工低過外判公司。

新人緊係無心留係港鐵做，新人得$11000，走去做其他工好過啦。 ...

其實MTR服務已經好過外國多多聲，
同日本JR比噪音控制，MTR已經控制得唔錯，人地既E231同E233，行車噪音嘈過香港M車好多，系香港人要求高先搞到MTR難做
事實上，MTR有時都俾人老屈
好似當年C車「咪唔到嘴」既問題，已經俾生果報同某工程師(唔係盧佬)以灌水式喪屈MTR冇解決問題，實際同車輛長度有關(C車比M車同K車短)
M車D窗膠俾細路搞到甩曬都俾生果報老屈MTR維修差，其實白痴都見到係百厭細路做既「好事」
間中ATS error都要俾方向報屈MTR維修差
車長禁左ATO後玩電話都要俾生果報老屈「不專心駕駛」，又話會車死人，裝曬APG之後基本上唔會有「車死人」既問題(除非佢跨過APG或開左platform door)

正確D黎講港鐵主要事故都同電腦有關，而機械故障都好好似幾年冇出現過(冇智能電話，又唔係成日搭MTR，仲要唔係日日上FB等社交網站、仲要冇twitter AC)

至於人工低，移家有$11000做新人咪偷笑啦，我老豆做銀行押匯部主任十幾年都得萬零蚊一個月

不過MTR有時都有懶醒
好似話「南港島線、沙田至中環線及觀塘線延線都採用山谷形走勢行走」，其實十幾年前日本已經用緊，甚至1979通車時已經用緊

[ 本帖最後由 KMBAVC19 於 2013-9-17 13:08 編輯 ]

原帖由 KMBAVC19 於 2013-9-14 11:30 AM 發表

其實MTR服務已經好過外國多多聲，
同日本JR比噪音控制，MTR已經控制得唔錯，人地既E231同E233，行車噪音嘈過香港M車好多，系香港人要求高先搞到MTR難做
事實上，MTR有時都俾人老屈
好似當年C車「咪唔到嘴」既問題，已經俾生果報同某工程師(唔係盧佬)以灌水式喪屈MTR冇解決問題，實際同車輛長度有關(C車比M車同K車短)
M車D窗膠俾細路搞到甩曬都俾生果報老屈MTR維修差，其實白痴都見到係百厭細路做既「好事」
間中ATS error都要俾方向報屈MTR維修差
車長禁左ATO後玩電話都要俾生果報老屈「不專心駕駛」，又話會車死人，裝曬APG之後基本上唔會有「車死人」既問題(除非佢跨過APG或開左platform door)

正確D黎講港鐵主要事故都同電腦有關，而機械故障都好幾年冇出現過

至於人工低，移家有$11000做新人咪偷笑啦，我老豆做銀行押匯部主任十幾年都得萬零蚊一個月

不過MTR有時都有懶醒
好似話「南港島線、沙田至中環線及觀塘線延線都採用山谷形走勢行走」，其實十幾年前日本已經用緊，甚至1979通車時已經用緊

行車燥音問題﹐可以講係無進步﹐亦無退步(以同一路段通車至今作比較)﹐除非係換車﹐否則想進步亦唔係易事。而家準備番新舊車﹐都會加入充氣膠去減少聲音傳入車廂﹐叫做有進步。

車窗膠邊﹐唔可以講係百厭仔的好事。如果條膠邊無問題﹐又點會容易地被人整甩。

c車對唔齊﹐我都唔知實情﹐只係知有人講過c車的車身係同舊車唔同﹐所以無可能完美地對正幕門。但係﹐訂車時唔係應該會考慮埋車門對幕門問題﹐做車時要配合番幕門﹐以免出現對唔齊的情況咩?   我估中國車廠水平點差﹐都唔會做錯尺寸﹐而mtr又肯收貨掛。

ats﹐我唔知係乜﹐不作評論。

車長用ato 唔代表可以玩手機﹐你估露天地方﹐唔會有外來物件吹到路軌上咩﹐只是機會很低而已。當然車長都唔係唔可以用手機﹐官方都話有時工作需要都要用到手機。



至於機械性問題﹐我會講出北角燒幕門事件囉。
另外﹐這一單我都唔知係電腦問題﹐定係機械本身都有問題﹐但無人出事都算係非常好彩。
http://www.hkdailynews.com.hk/news.php?id=276871


人工方面﹐其實都係市場供求問題。當搵唔到人做﹐便會提升﹐多人做的時間便可下調。



懶醒問題﹐不同公司都有﹐只係不同程度﹐只係公關手法。

一句講晒：選擇地發放對企業有利的資訊，車務、機電技術等資訊則收收埋埋。
否則一早就會有《香港鐵路通識》之類的出版物。

原帖由 UCR683 於 2013-9-14 12:04 發表
一句講晒：選擇地發放對企業有利的資訊，車務、機電技術等資訊則收收埋埋。
否則一早就會有《香港鐵路通識》之類的出版物。

0066的消息會影響股價，作為一家負責任的企業，需要向一眾股東們交代的0066，需要選擇性發放對企業有利的資訊

機械故障少?
有好多野客見唔倒有事唔代表抽車無事

就好似冷氣咁
你地搭車舒舒服服, 但係個司機可能已經成身汗, 又熱又焗都無人會理
維修好在客見倒既地方, 其它?

多言了

[ 本帖最後由 111 於 2013-9-14 23:06 編輯 ]

原帖由 A19-AD4807 於 13-9-2013 06:04 PM 發表

港鐵近年節省成本，經常外判CUC和SA工作俾外判公司，請人好求其，新人人工低過外判公司。

新人緊係無心留係港鐵做，新人得$11000，走去做其他工好過啦。 ...

新人得11000……OH……原來我呢個打工仔做左兩年人工都真係好低……(仲要每個月俾過700蚊既交通費)

其實宜家一個新入職員工(所有職工平均)幾多錢先係達平均水平呢？

三年前抽K-train A315/316  C808/B316個位漏風漏左幾個月先整
個陣搭中仲嘈過M車
另外而家既門框車，有一抽係有=無既 (好似係A195/220)
所以話維修好我有保留