(轉貼新聞) 港鐵說服政府不提工程延誤會議紀綠曝光

http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=432827

港鐵如何勸服政府「疑中留情」？關鍵是去年十一月二十一日、上立法會交代前一日，港鐵行政總裁韋達誠早上兩次打電話給張炳良，當日傍晚由運房局副局長邱誠武常秘黎以德為首的七人代表，與港鐵五名高層，包括韋達誠及工程總監周大滄開緊急會議。 政府最初表明若高鐵香港段在二零一五年未能完工及通車，有責任向公眾交代，港鐵就指二零一五年開通的目標依然可達到，而承建商亦以此作目標。 政府質疑跨境隧道嚴重滯後，如果真的有延誤，不能迴避，反建議可以向公眾說明預期工程將有延誤，現階段不排除二零一五年通車的可能性，但較現實的目標是二零一六年內，港鐵繼續堅持二零一五年完工及通車仍有可能，至少可以單軌雙向行車，政府就指相信雙方是真誠處理問題，再提議修訂說法，承認二零一五年或許未能投入服務，但不能夠完全排除可能性。 港鐵進一步游說更改目標沒有好處，又指有香港的做得到精神 "can-do spirit" ，有信心可追回滯後，政府再退一步，說若果要單軌雙向行車，才能達到二零一五年通車，仍然是不能接受，必須向外公佈。 港鐵就解釋單軌雙向只是最差情況下的後備方案，認為維持二零一五年目標，才能向承建商施壓，一旦公開延誤至二零一六年通車，會成為一個所謂「自我成真的預言」。政府最後放棄了「通車」的字眼，問港鐵可否表明高鐵可望於二零一五年內完工，港鐵指可強調盡最大努力，尋求達到二零一五年目標。 一退再退之下，政府翌日在立法會說高鐵本身香港段的主體工程，是可以在二零一五年內完成，邱誠武會上亦表示，完工後的測試一般要六至九個月，政府及港鐵原本同意，如果議員再追問是否要延誤到二零一六年才通車，就會承諾在六個月後匯報更確實的估計，但最終這一句沒有說。

港鐵係衰~但政府信哂港鐵, 都有做錯囉~政府係監督港鐵咖嘛, 有乜可能港鐵講乜政府信乜咖?

原帖由 053h4 於 2014-5-16 01:52 PM 發表
根本問題而家出係總站
如果其他結構齊得好, 得條隧道某一段搞唔掂, 都唔洗拖到2017年底

我覺得2017年都搞唔掂個總站

成件事根本係1年前﹐mtr自己講可以如期﹐當時其實已經知道有些工序都有延誤。不過﹐我相信當時係仲有機會趕工追到。

但係去年年尾﹐幾份大報爆大鑊﹐承建商放料話無法如期完工﹐但mtr 仍然話可如期完工﹐這才是最大問題。
為何當時仲要講可如期完工﹐係監管有問題? 有人固意隠暪? 定係其他原因?
這才是大眾最想知的事。


講真﹐工程野有延期都並非罕見。有時真係做到某個位才發現有技術問題﹐真係要多一些時間去處理面對﹐因而影響完工時間﹐唔少人都接受﹐但最緊要的係有問題便即時開聲講出遇到的問題及處理方法﹐並不是一直用「旁門左道」去收收埋埋﹐唔作出適當的上報預警。