兩大東亞洲AIRLINES(KE,SQ)分別推出新J同新PEY

原帖由 rickywk 於 2015-2-9 21:41 發表

ANA個四方型包箱算係高載客量之餘，又用盡空間，又有dd私隱
若果CX真係向高客量J位走，我真係希望佢再三思點設計同當年魚骨位俾人插到咩樣

老實講用包箱個 Design 都係唔夠而家 CX 個隻好，
尤其對於坐近走廊位 o既乘客，私隱度始終冇而家咁好。

其實起呢幾年如果 CX 起換艙個陣換個隻配色其實已經好好多，
反而我會諗將來 777-9X 投入服務之後佢地會有咩取捨就真，
始終 777X 系列比現有 777 闊（橫剖面），如果經濟艙繼續用 3+3+3，商務用 1+2+1，又好似稍為有小小浪費左個空間咁，
但係如果加位 － 即 Y 變 3+4+3，J 變 2+2+2；服務就好似倒退咁 ……

原帖由 AVD1 於 2015-2-10 12:01 發表

老實講用包箱個 Design 都係唔夠而家 CX 個隻好，
尤其對於坐近走廊位 o既乘客，私隱度始終冇而家咁好。

其實起呢幾年如果 CX 起換艙個陣換個隻配色其實已經好好多，
反而我會諗將來 777-9X 投入服務之後佢地會有咩取捨 ...

後面Y位一定轉用3+4+3，連EK 77W而家都塞得入3+4+3，CX 77X一定塞入去
J Class就真係好難講，要睇下堆廠有無好設計

原帖由 rickywk 於 2015-2-10 13:48 發表

後面Y位一定轉用3+4+3，連EK 77W而家都塞得入3+4+3，CX 77X一定塞入去
J Class就真係好難講，要睇下堆廠有無好設計

而家好多人個評價就係話 EK F + J 真係好坐，Y 位迫到咩咁（再簡單小小講就係 Y 位係負評，只係佢個 IFE 做得好）。
如果 CX 779 真係用 3+4+3，分分鐘真係比而家 77W 窄 ……

原帖由 AVD1 於 2015-2-11 22:40 發表

而家好多人個評價就係話 EK F + J 真係好坐，Y 位迫到咩咁（再簡單小小講就係 Y 位係負評，只係佢個 IFE 做得好）。
如果 CX 779 真係用 3+4+3，分分鐘真係比而家 77W 窄 …… ...

咁就要睇到時777X可以比依家闊幾多
我諗除左頭等同特選經濟會冇乜大改動之外
商務同經濟真係點都會有改動
(大不了行距拉疏D... )

原帖由 AVD1 於 2015-2-10 12:01 發表

老實講用包箱個 Design 都係唔夠而家 CX 個隻好，
尤其對於坐近走廊位 o既乘客，私隱度始終冇而家咁好。

其實起呢幾年如果 CX 起換艙個陣換個隻配色其實已經好好多，
反而我會諗將來 777-9X 投入服務之後佢地會有咩取捨 ...

呢個time frame毫無疑問，一定係CX呢種cirrus long-haul J位最好，自CX推出之後，其他公司近年都引入, AA, AF, 長榮, AY, 連越南航空都入，配色方面CX係偏向浄白色，唔似長榮個隻咁warm，不過見人見智啦。

原帖由 jx6215 於 2015-2-12 03:00 發表

咁就要睇到時777X可以比依家闊幾多
我諗除左頭等同特選經濟會冇乜大改動之外
商務同經濟真係點都會有改動
(大不了行距拉疏D... )

其實 777X 個 Size 起波音個網都出左，
Cabin Width 應該係 5.97m, 對比之下 77W 得 5.87m，多左 0.10m 出黎夠唔夠塞多個位入去就 ……

話口未完，而家真係有料放風指 CX 會起旗下 A350 換新商務艙，連帶特選經濟位都會升級：
http://www.ausbt.com.au/cathay-p ... aunch-february-2016