兩大東亞洲AIRLINES(KE,SQ)分別推出新J同新PEY

資料來源:AUSBT
http://www.ausbt.com.au/photos-korean-air-s-new-prestige-suite-business-class
http://www.ausbt.com.au/singapore-airlines-reveals-premium-economy-for-airbus-a380-a350-boeing-777
雖然兩單新聞出左有幾日,但都未係ITALK討論過


21.6" IFE 同 17" HD touchscreen controller
2-2-2 排列,將會係6架A333,77W,789,788,748推出
同JAL一樣設計,但顏色沿用舊用J CLASS設計風格
有傳過CX考慮推出類似設計J
其次,SQ新PEY



A380會有36個,77W會有28個
座位19.5"闊,座距38",8"長摺枱,13.3" IFE
有35KG行李托運比起Y CLASS 30KG 多,比CX PEY 25KG多

不過SQ 77W係加PEY同時會將F位由8個減到4個

CX若果轉用呢隻J位真係down grade

點解係down grade?呢隻J位望落多幾好 mon又大
又可以向前坐 有咩唔好

[ 本帖最後由 CTB-E21 於 2015-2-7 05:28 編輯 ]

原帖由 CTB-E21 於 2015-2-7 05:27 發表
點解係down grade?呢隻J位望落多幾好 mon又大
又可以向前坐 有咩唔好

而家打斜坐，有個三角位俾你放野，出入食野又方便，若果轉用呢隻位即係行返轉頭同魚骨位一樣，一定要收檯先出入到

原帖由 rickywk 於 2015-2-7 10:21 發表

而家打斜坐，有個三角位俾你放野，出入食野又方便，若果轉用呢隻位即係行返轉頭同魚骨位一樣，一定要收檯先出入到

同埋呢隻位私隱到比唔上而家 CX 而家 Lonh-haul J，
不過之前好似傳國泰接收 A350 個陣會轉用新產品（事實上都係咁上下時間換新產品，大約四五年左右就換一次，對上兩次係 2007 + 2012 (J 位好似起 2011 就換））。

原帖由 AVD1 於 2015-2-8 16:16 發表

同埋呢隻位私隱到比唔上而家 CX 而家 Lonh-haul J，
不過之前好似傳國泰接收 A350 個陣會轉用新產品（事實上都係咁上下時間換新產品，大約四五年左右就換一次，對上兩次係 2007 + 2012 (J 位好似起 2011 就換））。 ...

現時CX long haul J硬件可以話算係最頂班，視角效果直頭好似坐緊F位，換位我相信都會走三角形包箱或者ANA式四方包箱路線

原帖由 rickywk 於 2015-2-9 10:41 發表

現時CX long haul J硬件可以話算係最頂班，視角效果直頭好似坐緊F位，換位我相信都會走三角形包箱或者ANA式四方包箱路線

ANA 個J 用2-4-2排列,個用麻麻地鍾意,近通道座位比現時CX J私隱差,又冇腳托版
CX改良下現時J 已經都唔錯
傳聞BA 新J,設計都唔錯,雖然空間感不及CX J

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[ 本帖最後由 Aeon802 於 2015-2-9 11:13 編輯 ]

原帖由 rickywk 於 2015-2-9 10:41 發表

現時CX long haul J硬件可以話算係最頂班，視角效果直頭好似坐緊F位，換位我相信都會走三角形包箱或者ANA式四方包箱路線

無奈 CX 個用色真係差，
望下 MU 同埋 CI 埋 77W 真係高低立見 ……

[ 本帖最後由 AVD1 於 2015-2-9 18:45 編輯 ]

原帖由 Aeon802 於 2015-2-9 11:10 發表

ANA 個J 用2-4-2排列,個用麻麻地鍾意,近通道座位比現時CX J私隱差,又冇腳托版
CX改良下現時J 已經都唔錯
傳聞BA 新J,設計都唔錯,雖然空間感不及CX J
http://www.ausbt.com.au/photos/view/maxsize:640,480/53fb1735 ...

ANA個四方型包箱算係高載客量之餘，又用盡空間，又有dd私隱
若果CX真係向高客量J位走，我真係希望佢再三思點設計同當年魚骨位俾人插到咩樣