[London, UK]Abellio E400 MMC hybrid

原帖由 EN1504-201 於 2015-2-18 09:50 發表

咁SMRT E50D即係有10級梯級，每級矮啲？

對，smrt e500 mmc 是有10級樓梯

原帖由 EN1504-201 於 2015-2-18 09:10 發表
2. E400H用負載8000kg嘅Dana NDS80LF頭軸，相信E400 MMC Hybrid都係用同款頭軸；而E400同E400 MMC都係用負載7500kg嘅ZF RL75A頭軸。問題係佢哋全部係用275/70R22.5呔，頭軸最高負載去唔到7500kg(B9TL嘅頭軸要用305/70R22.5呔先可以負載7500kg)，無從發揮Dana NDS80LF軸嘅8000kg負載，咁點解hybrid版要配Dana軸？

我印象中ADL有提過轉用ZF軸的原因是純粹和ZF波箱有更好的配合，沒有其他，我想可能E400 MMC Hybrid沒用上任何ZF零件，所以挑選Dana軸吧

原帖由 isay 於 18/2/2015 03:32 PM 發表
我印象中ADL有提過轉用ZF軸的原因是純粹和ZF波箱有更好的配合，沒有其他，我想可能E400 MMC Hybrid沒用上任何ZF零件，所以挑選Dana軸吧

其實由兩軸Trident開始，成個車系都係用ZF尾軸，其中Trident同早期E400(左邊水箱)嘅尾牙喺左邊，去到右邊水箱嘅年代就變成右尾牙(相信ZF一開始冇提供右尾牙版本)。
同埋你講嘅轉用ZF軸應該係E500MMC條尾軸，偏置尾牙對成個傳動佈局(由T變offset T)有好大影響，同埋中軸地台可以低啲。
頭軸同波箱基本上冇咩關係，特登因為傳動系統嘅分別而配唔同嘅頭軸，對零件統一絕無好處，底盤細節更加可能要修改先可以配另一款頭軸，ADL冇理由咁無聊，應該係有必要先配Dana軸。

原帖由 EN1504-201 於 2015-2-18 19:31 發表
其實由兩軸Trident開始，成個車系都係用ZF尾軸，其中Trident同早期E400(左邊水箱)嘅尾牙喺左邊，去到右邊水箱嘅年代就變成右尾牙(相信ZF一開始冇提供右尾牙版本)。
同埋你講嘅轉用ZF軸應該係E500MMC條尾軸，偏置尾牙對成個傳動佈局(由T變offset T)有好大影響，同埋中軸地台可以低啲。
頭軸同波箱基本上冇咩關係，特登因為傳動系統嘅分別而配唔同嘅頭軸，對零件統一絕無好處，底盤細節更加可能要修改先可以配另一款頭軸，ADL冇理由咁無聊，應該係有必要先配Dana軸。

哈哈，我只是純粹估一下，樓主太認真了。我也留意到混能E400 mmc跟柴油版的頭軸不同，在英國論壇問了一下也沒人解答，應該真的有特別必要的原因才配Dana軸