問題黎喇
點解要拉條線先?
安達安泰行落去寶達秀茂坪/四順有大把線
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1)以安達為例
行落去寶達已經有13M(佢要行遠啲搭當佢半條)/93A/95M/98A/93K 4條半線揀
當中13M/93A/93K/95M呢5條繁時仲有剩餘運力
唔好比我批死九巴
就算98A因為安達邨而寶達上到爆晒廠
佢一班都唔會加
最好就係你啲人個個睇實個ETA mark住晒堆13M/93A/K/95M 上爆晒佢
咁就唔使日日吊鹽水
到你整爆埋呢堆線
以九巴性格就上213M藍田站轉地鐵
個位數轉個位數
真係咁唔掂最多咪減213M班拆條秀茂坪道協和街落觀市線 不過都唔會密
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2)點解唔搵線兜安達?
咁多條線入面
幾乎可以肯定98A唔會拉到
但拉其餘堆疏車線入面其中一條落去?
大佬呀我要等你架疏車線我不如落番去寶達叫幾飛啦
拉入去客又唔執得多但里數肯定多咁為乜先?
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3)安達路線應該做咩定位?
213M/213X距離兜寶達總站日子不遠矣
最好擺正小巴/13X站頭隔離明搶佢客
213D來回飛橋搏吓彩虹/雲堆友仔上
最好就類似213X咁
喺白虹樓落個$4.7明搶27
太子收番原價
秀沙就安心做轉乘客啦
安筲雖然大家唔睇好
但同樣唔被大家睇好既214反而令人有啲驚喜
今日下晝5點見佢東行喺黃大仙時企人而全車坐滿
話唔定呢條比214更密既安筲亦會有意外表現
港島東潛在客源其實未必如想像中咁低
只係606比大家既印象太差
最後想講啲有趣既事情
安達臣呢組線就算大家有啲覺得重口味
反而越正路既213M/X係強差人意而214係唔錯
近年既290系開頭亦唔被睇好
結果宜家風生水起
到底觀塘山搭車習慣係咪同其他地區好大分別?
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哦,咁如果果d新居民,真系多人系觀塘翻工的話,咪姑且安排d早繁服務落觀塘道囉,呢個我覺得合理既,唔你系開新number又好,定邊條線既特班也好...
但全日/下繁就,遲d先算啦...
如果系定點時間的話,我相信有人肯等既... |
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