首輛有「兩個輪椅位」的雙層九巴, 已完成改裝

唔係太明
之前老九提出續專營權果陣，唔係話會改裝雙輪椅位巴士比新醫院線用咩？
點解呢家又講到放落H線用好出奇？咁都算，仲要有人FF放落大西北線？

呢批車比71K呢D醫院線最OK

lwb701 發表於 2017-1-28 10:44
唔係太明
之前老九提出續專營權果陣，唔係話會改裝雙輪椅位巴士比新醫院線用咩？
點解呢家又講到放落H線用 ...

因為吊詭嘅係
RPP寫嘅兩條H綫都係話用單層車

lwb701 發表於 2017-1-28 10:44
唔係太明
之前老九提出續專營權果陣，唔係話會改裝雙輪椅位巴士比新醫院線用咩？
點解呢家又講到放落H線用 ...

香港人善忘是常識吧!

兩星期前城巴翻車, 約10日前大家熱烈討論的新一年路線發展計劃, 討論咗一晚/幾日已經冇乜討論, 速食年代, 好多事情好難讓人記住.

回正題, 當日話會搵現有途經醫院的路線試行, 而家就揀左部89D掛牌去改, 好想知道改完會派去邊條線行.

我有帶輪椅客搭巴士習慣半年, 其中一次去醫院, 一次出街, 兩條分別都係行寶琳路出入市區的路線, 前者去將軍澳醫院, 後者經伊利沙伯醫院, 都遇到第二架輪椅無法上車問題.

又, 港鐵站升降機更換工程對很多輪椅客構成不便是事實, 就算冇更換工程, 一個站可能只得一部升降機或只得輪椅升降台, 真的不太方便. 巴士增加一個輪椅泊位係好事, 方便到更多輪椅人士和陪同者, 行少好多路, 而巴士公司同時要更新車長觀念,  無論一個還是兩個輪椅泊位, 都係服務乘客, 協助輪椅乘客上落車係職責一部分.

我個人希望此措施能夠逐步推展至所有途經醫院的路線, 即使需用上十年/二十年時間, 對建立傷健共融社會又進了一步.

至於港鐵, 去過東涌先知道東涌綫得一個輪椅泊位, 而那個泊位離開月台升降機有半架列車之距, 即係話如果乖乖去用呢個泊位, 一來一回要行大約八卡車廂距離, 難怪有人會投訴整列車得一個泊位太少.

JC8385 發表於 2017-1-28 13:20
因為吊詭嘅係
RPP寫嘅兩條H綫都係話用單層車

其實佢係話途經醫院既線，唔係只係指 H 線。

咁當然啦，醫院線係偽命題，
真相當然係想做水塘加企位，借輪椅位過橋啦，講真大家搭咁多巴士，邊o的線真係會成日有兩部輪椅一齊等？
有就一定有，但呢o的線唔會係派即將可以載兩部輪椅既橙牌車，長途線又有幾可有咁多輪椅客。

我試過一程車載住一架輪椅沿途仲有兩架等緊添，但呢條線係 25 分鐘一班短豬。

JC8385 發表於 2017-1-27 17:01
只能講派落西北長途綫的話就真係又一災難啦
真係前有直梯行李架，後有雙重輪椅位
但願佢派車審慎少少啦

話唔定佢咁搞，其實就係想幫堆行李架車拆行李架之後，攞正牌整水塘（所以水塘12.8米都好大機會）

如果佢真係咁偉大整兩個輪椅位既

咁唔該整番四個摺凳位，保持下層座位數目

PKD32 發表於 2017-1-29 00:03
話唔定佢咁搞，其實就係想幫堆行李架車拆行李架之後，攞正牌整水塘（所以水塘12.8米都好大機會）
...

其實尾期返九巴的龍運車，拆行李架後都無補回座位，直接做水塘位。

即係，唔存在是否攞正牌，只係睇最高負重及行車安全，已經可以做水塘位。

雙輪椅位車廂如下:

http://cablenews.i-cable.com/ci/ ... A%E6%A4%85%E8%80%85

低地台小巴預計下半年到港，如果通過運輸署驗車的話，會在多間醫院的小巴線試驗載客，九巴就試驗在一輛低地台巴士的車廂加多一個輪椅位，可以同時讓兩名輪椅客上車，行走途經醫院的巴士線，新增的輪椅位原本是四個座位，拆走座椅後，加裝扶手、背枕及安全帶，但九巴指已經沒有空位加第三個。