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九巴64K 乘客上下車區間調查
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上車時有職員派發下車時交回 |
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唔通想拆線? |
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本帖最後由 kitarolo 於 2026-5-22 17:28 編輯
分割點無論喺邊一度
都總有唔少客由一程過變兩程
更大問題係沿路無咩嘢地點
適合停車/幾十人喺度等轉車
如果大埔與元朗各開一條
去到分割點掉頭做循環 易甩班
但睇返「上車區間」
似乎想其中一邊改用12米雙層 |
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kitarolo 發表於 2026-5-22 17:19
分割點無論喺邊一度
都總有唔少客由一程過變兩程
更大問題係沿路無咩嘢地點
睇個款似林村至大埔火車站短棍多於元朗段，都話正線20，短棍以上村同梧桐寨做調頭，乜都掂啦 |
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真係咁搞嘅話
留名睇到時啲投訴係正線短棍經常拖卡
仲衰過直接減班
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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本帖最後由 kitarolo 於 2026-5-22 18:34 編輯
3ASV174 發表於 2026-5-22 17:54
留名睇到時啲投訴係正線短棍經常拖卡
仲衰過直接減班
如所需司機人數不變
嗰兩條短途難以密過
20分鐘一班
仲未計264X要找數
唔急於一時啦
應該等到鄰近錦上路站嘅
房署樓入伙 再考慮分拆 |
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64K拆一般班次搞65K聯合班次再264R全日咪得 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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有
長短棍組合一定會比完全同路更易拖卡
你夾得一個方向都夾唔到另一邊
參考下 290 改完總站
荃灣方向即時由以往穩定地 10 分鐘一班聯合班次
變經常性 20/25 分鐘兩班拖卡
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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不過如果以上村做界線
往返大埔墟其實車程唔短
但64K問題係錦田都行得耐
元朗->錦上路站
同蒙養小學->上村差唔多時間
形點一搭264R去太和
搭64K剩係到金錢圍
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搞事版友收皮 貼文量上升
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