本帖最後由 allc98D 於 2026-7-17 09:00 編輯
98B終於走入歷史了。
好像，其實也不是這麼意外。
但連通告都還沒來及在尾班車前掛上也是有點可惜。
回想六年前首航當日，恰好的時間點下讓幾乎所有將軍澳居民都當作是救命稻草一樣湧上車，但當日的交通情況讓乘客最終都煙消雲散，只剩下數十人繼續完成這趟震撼的首發旅程。
回想起來，似乎也訴說了這路線的命運。
擅自對其有期待，又擅自的對他失望。
六年過去，身份和功能歷經多次改變，最終還是躲不過。
相信除了首航和尾班車，應該也沒試過這麼多人排隊等98B了吧。
開線當初，與其說是給康城人出城的新選擇，倒不如說是給康城人去將北的額外選擇。
縮短之後，其實就只是還原了本來的角色（順便減班了）
實際上也代表了將隧直出駁腳線的沒落。
甚至可以說，地鐵通車後二十多年竟然還可以苟延殘喘，當刻的我可說是十分意外。
直至「坑口直出」命題的興起，又再次給98B「重生」的機會，肩負所謂的開荒責任，實際上就只是成為這個失敗實驗的試驗品。
就像理所當然的，這兩班車很快就迎來盡頭，併入91S之後也迅被縮短，彷彿98B的厄運從沒離開過一樣。
歸根究底，98B的元祖就是98A的將隧特班。始終本來就不是什麼亮麗的路線，只能說三十多年來，三分二的時間都在苟且偷生的你，辛苦了。
回顧一下98B在italk的討論，幾乎都是在笑說這路線有多無能有多多餘。事實...好像確實如此。
好像也沒看到這麼「零正評」的路線了。不知道下一個成為大家重點對象的又是誰呢？就算也是快將告別，同為A字輩的95A，好像也沒這麼沒用。希望她可以走的光彩點吧。
|
評分
-
查看全部評分
|
|
Won(*3*)chu KissMe!特別な 二人だけの秘密
|
|
|
|
|
|
|
最後嗰句, 298C未開辦已經知沒用, 而95A已經換做95M三十幾年. |
|
|
|
|
|
|
|
|
根本坑口,尚德,將南直出由2002年紫線通車個陣開始任務已經完結只不過厹公巴士仔,小巴佬,黃鬼新巴死都揾一堆路線做試驗品處理,但講到尾好彩當日巴士仔架298X,690S係將軍澳醫院當係擺車否則好像對家架796XP,793,795X左兜右兜先出到客.
btw,以前觀塘聯合巴士仔95A去邊到和走線係點?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
講真巴士仔架95M應該好像2010年個殺毒方案由93A加兜翠琳康盛總站,YM2商場,花園大廈(雅麗道)先出開源道碼頭,不過係衰在和樂地利亞協和街直落工廠區班返工轉船客要兜多過圈先去到.(不過該處巴士仔話有架觀碼23應該都接受到既)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實經寶林呢班 98B 一向都未至於極差
取消前都仲有 28%
差嘅從來都只係坑口直出，平均得 12% 嗰兩班
不過佢反而加班喎
95M 雖然係同 93K 合併
但兩條線各自最繁忙一小時客量都超過六成
根本完全唔同級數 |
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
嗰兩班而家有清水灣做擋箭牌, 鬼唔望清水灣出到坑口落晒冇人上車出將隧, 快快趣趣了斷佢. |
|
|
|
|
|
|
|
|
得10個客叫唔叫有客
10個客已經平均咁計 我試過幾次油站見到91S全車計埋司機得5個人
|
|
|
|
|
|
|
|
|
91S 基本上都係做清水灣道沿線落坑口為主
孟公屋打後幾個站落坑口嘅客遠多於繼續出九龍
其實坑口出觀塘嗰段都接近空車
可以考慮縮短返坑口，甚至改去尚德
一來清水灣區內客仲多，二來要轉隧道車坑口尚德都轉到晒
市區用返 91 轉仲快
|
|
|
如要討論，請先自貼差餉單一次
|
|
|
|
|
|
如果 91S 去到坑口之後都係去返鑽石山做 91 91M 嘅話 , 其實 91S 出觀塘只係順便載客 , 九巴當執得一個得一個
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
