就算城巴想落去
TD都唔會批比佢
就算TD批比佢，地區都唔會過到關
咁簡單嘅嘢都可以死撐咁耐
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265B 22年不變
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本帖最後由 s3n370 於 2026-2-21 21:19 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-21 12:01
熱同凍一樣免費或補同價
你唔鍾意覺得即班熱蝕咗可以等到下架有冷為止 悉隨尊便 選擇權喺乘客自己手上
相 ...
响1998全冷就梗係得，啱啱仲要為著新機場大手買冷馬。
但係原本係講緊假如欖隧早幾年通車。當年冷氣車都唔多，
唔少加冷線都係十班八班熱先至一班冷
72X加佐冷都要打回頭讓車俾271。
如果欖隧早幾年通車，都幾大機會會响M甚至X線抽車做269B C先。
再睇番城隧得條278P/X時，補差價係補46X47X48X49X熱嘅差價
九巴將M線全熱收盡個差價個成數，會大過用冷馬計價賣大包
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-22 06:05 編輯
s3n370 發表於 2026-2-22 05:12
响1998全冷就梗係得，啱啱仲要為著新機場大手買冷馬。
但係原本係講緊假如欖隧早幾年通車。當年冷氣車都 ...
咁呢個純粹車源問題
唔關當初話冷熱混合唔知點收錢點補錢嘅問題
已證實唔關事
不過就算如果話再推前幾年通大欖
九十年代初中期新界西同東九龍來往仍然甚少，屯門仲係得大兩味62X加原始兩繁單向少量藍田2589D，元天仲玩緊吐露港大笨走269C兩繁單向
就算269B都係因為三幹西九段通車先由去九龍車站嘅69X拆出嚟。如果大欖提早唔包西九龍公路其實都唔會分拆出269B，就算包埋亦都可以選擇唔拆69X住繼續去九龍車站並維持69X混合冷熱。如果話當年冷氣車唔多，唔拆住或者拆嗰條唔係269B而係69B實屬正常操作
所以大欖提早通車反而會掉轉影響開唔開到或有冇需要269B/C即刻同時全日配合大欖隧道通車，所以就算連車源都唔太關事
TLDR，大欖提早通車基本上269BC都唔會出現（住） |
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其實都好睇九巴點玩
因為去屯轉個方案
盤棋捉埋去唐人新村兜大圈
如果比城巴投到佢就有個九巴都唔到既獨市位
不過城巴放棄無計
因為北都發展係唐人新村都有新住宅
所以68M仲有可能性係輕輕兜一兜
屈去新喜村街返轉頭
然後佢獨市既就拉埋入唐人新村
反正枝標當日有包
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無質者，勿近
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兩條招標線唔係都係出朗天苑總站後唔使上橋咩？
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269C 本身都用 5 車，全日化好似 廿幾車
268B 本身 5 車，加埋 69X 縮落佐碼 + 欖隧又慳到 3-4 架
實際再拎多 6-7 車都夠做條新既 269B
睇落其實都除笨有精
但係加加埋埋大規模改善呢個鴻圖偉孽
就種下左大爆鑊既根
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#21 同你覆既 #36 相信你都一早知😂
不過一站上公路應該九巴中左，比左 68M 做駁腳就會完美走數(去欖隧果條)
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去欖隧嗰條係經高埔
唔係直上大欖
其實 68M 係好合理嘅服務
呢啲先係正常路線
但如果出站係唔可以直上天橋
班客應該又會行去朗庭園上車快過上車兜
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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不過延長過去都好
水邊圍邨以前有葵盛圍既 68M 之後就硬食兜既 68A
唔到荃葵既 264M 同唔知幾時有車既 263M
呢班一係行去元朗西，一係就 68X 貴價轉車
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