日本鐵路集中討論區 (1)

紀念環狀運營100週年，㖊天「04/10/2025」JR東日本喺品川站舉行復刻103系/205系塗裝E235系電車首發儀式

link：https://youtu.be/sb45HoL_OAk?si=FkEOo8gLSoYbkdhV

東京急行電鐵田園都市綫今日「2025年10月6日」凌晨炒車，導致田園都市綫部分區間、半藏門綫以及五社聯通等列車班次受到影響「半藏門綫因為屬於無啦啦，多噠瘌」，乘客需要通過替代交通路綫去往沿綫車站，JR東日本已加開代行運輸班次疏導乘客，亦係第一次見JR東幫手私鐵「執手尾」。

據東京急行透露，回送列車上嘅司機為實習生，無其他人跟班，列車開往留置綫，準備返廠時收到訊號系統提示停車，車長停車位置不準確，最尾一卡越過咗「警衝標」，部分侵入澀谷方向正綫界限，導致炒車


link1：https://news.yahoo.co.jp/articles/83802985974560c006746758fa23af758816d853
link2：https://news.yahoo.co.jp/articles/6fd08dae7d6b460b453294dc6259c5ab93194971
link3：https://news.yahoo.co.jp/article ... e213e0cac3430380f2f

Danny.lin 發表於 2025-10-6 16:29
東京急行電鐵田園都市綫今日「2025年10月6日」凌晨炒車，導致田園都市綫部分區間、半藏門綫以及五社聯通等 ...

抽回送列車係實習運轉士操控，當時仲有指導運轉士同車掌。
而家話回送列車入電留線時超速，所以比保安裝置落brake剎停。

但唔知點解反方向列車又入到同一個point，所以撞車同出軌。

Danny.lin 發表於 2025-10-6 16:29
東京急行電鐵田園都市綫今日「2025年10月6日」凌晨炒車，導致田園都市綫部分區間、半藏門綫以及五社聯通等 ...

唔好比媒體同埋將自己員工擺上檯既東急帶走風向，見習身分唔係重點。

X上面有人講到「不論你係見習、老手定係無牌駕駛都好，鐵道信號系統都係一視同仁咁樣運作」，要追究既係系統點解仲比到班普通列車入站

Danny.lin 發表於 2025-10-6 16:29
東京急行電鐵田園都市綫今日「2025年10月6日」凌晨炒車，導致田園都市綫部分區間、半藏門綫以及五社聯通等 ...

https://news.yahoo.co.jp/articles/ee37b3479ea259afc03e9c9508981883a1d8993a

初步調查原因為2015年3月進行信號系統更新時設定出問題

JR東日本集團旗下的機車車輛製造商日本運輸工程公司（J-TREC，橫濱市金澤區）向媒體展示了東急電鐵株式會社（現東急電鐵）生產的5000系列列車。該列車目前正在進行修復和保存工作。外觀被親切地稱為“藍蛙”，現已恢復昔日的光彩。

JR東日本於近日宣佈三項新訊息：

     ①JR東日本集團在介紹集團經營願景『勇翔2034』中，力爭在2031年度末之前在東京圈現有主要路綫上的330站758個站臺引入站臺屏蔽門。新幹綫東京站將在世界上首次探用『對多種列車編組不同車門位置，自動感應開啟』的新式新幹綫站臺屏蔽門。今後，JR東日本將檢視新幹綫各站情況，陸續引入新式站臺屏蔽門。

link：https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251007_ho01.pdf

     ②另外，在介紹集團經營願景『勇翔2034』中，JR東日本同時宣佈研發新一代新幹綫專用檢測車，以替代現有 East-i（E926 形），同時設計下一代秋田新幹綫車辆(E6系列的繼任車型)。列車設計方案將從JR東日本集團的員工投稿作品中进行，監修将由此前負责E10系設計的tangerine公司負责。最後由被選定方案的員工與tangerine公司合作，以2026年夏季為目標，完成相應車辆的設計。
     本次開發的新幹綫專用檢測車以及作爲基礎的下一代秋田新幹綫車辆的詳細规格将另行通知。

link： https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251007_ho02.pdf

      ③JR東日本公佈『四季島』列車2026年7月至9月列車班次以及行程概要，並宣佈『TRAIN SUITE四季島』綫下旅遊服務檯以及相應網頁將喺本月8日起至12月8日期間接收相應班次預約申請受理；如果申請人数過多，將进行抽籤，抽選結果預計在2026年1月中旬左右公佈。

link：https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251008_ho01.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=msOjq8O_s7g

又係北記，喺長海底隧道鈞一鈞魚，唔記得release brake，好彩車掌發現即刻用intercom問，最尾竟然可以準時到站

https://news.yahoo.co.jp/articles/221ca1e27d08b8e79359f265a9c29e1e222f697a

感覺愈來愈似2019年中環站撞車事故翻版，東急再發現兩個車站合共三處嘅ATC設定有問題

出軌之後，某位喺東急兼職既慶應小姐將呢個處於灰色地帶既列車位置網站（東急線在線モニタ）披露左出黎，導致宜家個網停止更新
https://x.com/Alice_in_Misant/status/1976128074237477234/photo/1


呢啲網站靠官方運行情報app入面既運行情報JSON原始檔去即時更新，唔同鐵道公司都有類似情況：
https://enpedia.org/w/?curid=144991

後來有網民睇返相鐵官網，發現佢地控制室竟然都會mon住呢個非官方網站 ，網上有人就驚訝東急竟然無比官方既情報網絡去相鐵控制室
https://x.com/KYTKK2008/status/1976102897168548258