九巴考慮延長68M

FBI2 發表於 2026-2-24 09:06
不過,68M班次是減了很多,所以整體都係跌左.

968係咪非繁都跌客？
我見佢平日3/4點南行班次12分鐘一班淨係上到40-50個客出九龍，夜晚開20都係30幾個客左右，係假日叫做好少少，不過我見佢平日北行下午1/2點都坐得滿，就算係平日朝早9點20分鐘一班都上到50個客入元朗

另外平日下午3-5點南行西隧口見960/961開正常班次直頭半滿都冇，可能呢個時段本身大部分呢類路線都係少客

PF2802 發表於 2026-2-23 10:18
968客量跌應該同三隧分流有關

早繁淨係由最密5變6已經知

KC3555 發表於 2026-2-23 00:20
首先，議事論事，我早就說覺得朗天苑總站應該會打算取代元朗西，當時被人圍攻。
站在政府求地若渴的角度， ...

仲有268c聽講都俾屯馬影響到

撇除B1/276p, 而家268c/968/268x/68x/68m/269d咁多架嚟講我覺得268x應該係成績最靚嗰條線

XZ4201 發表於 2026-2-26 00:36
仲有268c聽講都俾屯馬影響到

撇除B1/276p, 而家268c/968/268x/68x/68m/269d咁多架嚟講我覺得268x應該係成 ...

屯馬加觀塘線，十個字就到，唔吸客就假了

XZ4201 發表於 2026-2-24 14:44
968係咪非繁都跌客？
我見佢平日3-5點南行班次12分鐘一班淨係上到40-50個客出九龍，夜晚開20都係30幾個客 ...

入埋北上條數一個周末都有幾十萬人唔係香港
呢d消費力已經無左

hadboy5 發表於 2026-2-26 08:02
屯馬加觀塘線，十個字就到，唔吸客就假了

弊在全程罰企呢

XZ4201 發表於 2026-2-26 00:36
仲有268c聽講都俾屯馬影響到

撇除B1/276p, 而家268c/968/268x/68x/68m/269d咁多架嚟講我覺得268x應該係成 ...

268C影響冇269C咁大.

另外,276P客量一樣跌左唔少.

JX9097 發表於 2026-2-26 09:36
弊在全程罰企呢

睇下你想唔想挑戰呈/龍翔道﹑觀塘道﹑三幹等塞車機會。

呈/龍翔道的交通意外率唔低﹐觀塘道交通繁忙的出現率亦唔低。


每日早上﹐鑽石山站轉車隧道的人流﹐觀塘線觀塘方向的上車人流﹐已經反映到唔少人選擇MTR。

我亦留意到下繁鑽石山(龍翔道)去元朗/天水圍的巴士線客量﹐現時又真係比疫情前為少的。
以前大多數四美街開出班次﹐都係頂閘走人﹐少部份剩十個八個企位空間。
而家﹐在龍翔道看到的情況﹐多數就係只係幾位企囉﹐少數剩十個八個企位。


亦都真心講﹐月票效應存在於這埋路線。
從 $$$ 的考慮下﹐就會買月票﹐就會綁死一堆客早晚都會用相同的交通方法﹐就唔會早上MTR晚上巴士的方式。

kei_hk 發表於 2026-2-26 12:44
睇下你想唔想挑戰呈/龍翔道﹑觀塘道﹑三幹等塞車機會。

呈/龍翔道的交通意外率唔低﹐觀塘道交通繁忙的出 ...

屯馬都仲要駁多腳輕鐵先落到去大馬路
同埋九龍灣/ 觀塘都仲可以揀中九幹特快，避開龍翔道

FBI2 發表於 2026-2-26 09:53
268C影響冇269C咁大.

另外,276P客量一樣跌左唔少.

應該去曬B1或B2p度