九巴41M、43、44、243M減班

FBI2 發表於 2026-6-12 10:03
真係唔知點解41M和43B假日中午至下午仲有12,係多少少人坐但又唔係多好多.

至於44,預左架啦,一早講過有空間 ...

49A同243M其實要分工

tommy14D 發表於 2026-6-12 10:37
青南起緊樓又有學校又近工廠區，上下繁都載滿人出島，青北居民老化緊又冇新發展 ...

人口老化,要睇埋老化到什麼程度,如果有一批街坊去到退休程度,咁就係區內路線減班之時.

例如四順,富善,大中,廣福,廣源,顯徑等等.

當然,仲有自己區既長安長發,不過當初已經因為有地鐵而減過一輪,所以輕手.

FBI2 發表於 2026-6-12 10:43
人口老化,要睇埋老化到什麼程度,如果有一批街坊去到退休程度,咁就係區內路線減班之時.

例如四順,富善,大 ...

睇一個區居民年齡層重要外外來人口都好重要，好似青南咁冇外來人口42A根本做唔到下繁6分鐘班車都打爆出島

不如49X加雙向分段食咗41M佢OK la, 即時多5架車,
資源留畀更有需要地方好過, 本身41M同極多地方有重疊

243M最近情況係, 有出暗盤加班 (只限上學日),
但非上學日而言客量可以差好遠, 減班不足為奇,
估計下一步有機會行學校假期時間表, 放假時直落早繁15分一班

tommy14D 發表於 2026-6-12 10:53
睇一個區居民年齡層重要外外來人口都好重要，好似青南咁冇外來人口42A根本做唔到下繁6分鐘班車都打爆出島 ...

其實青衣有Ive, 工業中心, 轉shuttle 去青衣路堆貨倉, 仲有酒店, 仲有堆地盤, 已經有唔少雙向客.

WR309 發表於 2026-6-12 11:06
不如49X加雙向分段食咗41M佢OK la, 即時多5架車,
資源留畀更有需要地方好過, 本身41M同極多地方有重疊

其實 43B 可唔可以改經青綠街青葉街來取代 41M

kingprowm 發表於 2026-6-12 11:37
其實 43B 可唔可以改經青綠街青葉街來取代 41M

43B行青山公路近千色店, 41M行楊屋道, 服務對象有少少分別

kingprowm 發表於 2026-6-12 11:37
其實 43B 可唔可以改經青綠街青葉街來取代 41M

我支持,同時加埋49X雙分,咁就慳到5架車.


不過,43B要延長西站尾車到0015.

Mercer 發表於 2026-6-12 11:19
其實青衣有Ive, 工業中心, 轉shuttle 去青衣路堆貨倉, 仲有酒店, 仲有堆地盤, 已經有唔少雙向客.

...

問題係IVE學生比較多係去葵芳/西九龍轉車而時間又比較集中。
青衣工業區d shuttle bus 站位係青衣站或葵芳站, 41M/43/243M完全受惠唔到。

tommy14D 發表於 2026-6-12 10:53
睇一個區居民年齡層重要外外來人口都好重要，好似青南咁冇外來人口42A根本做唔到下繁6分鐘班車都打爆出島 ...

遲啲41a如果兜埋青南唔知仲得唔得...

講真係有啲可惜，難得有一條可以咁多年嚟都咁硬淨守得住，好多俾42a新嘅都因為唔同原因跌客...