[問題]
為何沙田往來黃大仙巴士線變得陰乾
火..
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基本上除大圍外，新東是黃大仙鑽石山 vs 彩虹邨及以東分家。
85M馬鞍山叫人口有咁上下及不宜學北區咁直接轉車解決況且只行邊緣行黃大仙總站無75X/84M覆蓋面咁大，89C/85M其實是輔助89D線，680/681是聯營唔計。 |
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天空之神 發表於 2026-8-8 16:18
死剩果條叫 80
新翠都可以棄就証明價錢貴小小
80唔係價錢牌靚早就玩完咗
同屯馬大部分重疊，尤其非繁跌客真係好嚴重
89仲有留嗰價值就係佢做市中心，咁啱又冇同屯馬打正
仲有牛頭角道第日都應該係靠佢 |
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89機會唔大，始終食正沙市依家又做到牛頭角道/ 物華街《》翠屏流水
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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JX9097 發表於 2026-8-8 17:50
89機會唔大，始終食正沙市依家又做到牛頭角道/ 物華街《》翠屏流水
不過，89現時繁時客量都好差，特別是下繁，條命不算很穩陣。 |
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成世人只懂玩巴士
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Jamesho81 發表於 2026-8-8 17:28
80唔係價錢牌靚早就玩完咗
同屯馬大部分重疊，尤其非繁跌客真係好嚴重
89仲有留嗰價值就係佢做市中心，咁 ...
其實89轉做購物線有無可能
89都仲係做到去
裕民坊。淘大商場。荷里活廣場。黃大仙中心。新城市廣場呢五大購物商場
講真，20多年前89B的確係線王，最密可以做到6分鐘一班車
89都係5分鐘一班車，80都係4分鐘一班車 |
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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89個市中心究竟多唔多人，可以去沙田大會堂望吓，雖然唔係班班差，但係我都見過不止一次晏晝三四點得幾個人上車出九龍 |
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