［個人建議］優化B13 及新快速 B13X

SHchu 發表於 2026-9-1 16:12
我認為A12 同 B13 是不適宜比較，B13 需求應該比A12高，機場有機鐵，皇崗暫無鐵路到達，特別假日及繁時， ...

機場得一個 返深圳嘅口岸有幾個

唔係個個返大陸都要去皇崗
而且東區返大陸距離遠 啲人唔會好似北區咁成日北上

SHchu 發表於 2026-9-1 16:12
我認為A12 同 B13 是不適宜比較，B13 需求應該比A12高，機場有機鐵，皇崗暫無鐵路到達，特別假日及繁時， ...

只停大站有其好處, 以往我亦有同類建議, 不過B13係由976A演變而成, 要由站站停變成跑狗模式有一定難度.

EX-TL 發表於 2026-9-1 17:19
只停大站有其好處, 以往我亦有同類建議, 不過B13係由976A演變而成, 要由站站停變成跑狗模式有一定難度. ...

幫 B13 縮短行車時間本身出發點係好事，畢竟由皇崗碌到小西灣營運上有一定困難

但 700 式不斷出入公路，可以節省幾多時間係一個問題

頭先手痕畫 google map 比較下，原走線 小西灣－柴灣－柴灣斜－筲箕灣－西灣河－太古－鰂魚涌－北角 vs 700 式走線 小西灣－柴灣－筲箕灣－太古－北角，其實時間上無差別，就算巴士運行實際上有差別，都可能係 5-10 分鐘之差
B13 一條咁長嘅路線，呢 5-10 分鐘可以不計算在內

再退一步，隔離講緊皇崗啟德線改行大老山，實際上如果皇崗轉乘 682 去東區，其實不比 B13 行中上環 西隧 凹頭慢
B13 只係用來包抄跑狗係港島北岸未有直接服務嘅市場

仲係唔明點解最後放棄開700?