港鐵招標採購新一代輕鐵列車 替換現役車隊

VA73@2A 發表於 2026-10-30 18:39
使鬼招標咩，咪又係CRRC

睇吓邊間分公司捱義氣食咗張單佢

走程序嘅嘢, 你知我知龜記都知, 無論係CRRC自己入標, 定係UGL, Bombardier入標, 最後批車都係來自CRRC集團

問題係唔知日本, 台灣或歐洲果邊有冇廠商(如川崎, 京畿, 日車, 東芝, 日立, 台灣車輛, Stadler)入標

bnr34 發表於 2026-10-31 09:05
簡單幾個問題
咁多月台邊個比錢重造?
乘客願唔願意施工期間冇輕鐵搭?

如果真係要高轉低地台﹐又唔會施工期無輕鐵搭。


在大眾出行的需要下﹐就會花資源去解決問題。
最簡單就係改建期間使用臨時月台﹐又或者直接搬(改用)新站位。

不過﹐成個工程有2樣野係解決唔到﹐大眾一定要硬食。
1. 封路改道.....﹐行人及車輛都要面對此問題。
2. 新車舊車同時使用﹐交接期的混亂。


當係1係大眾接受到﹐不成問題。
但係2 就點都無方法避免﹐仲轉來為乜?

反正﹐現時的月台全部都有斜道﹐傷健人仕都可以進出月台登車。
低地台車的意義在那?   唔通好似港島電車一樣﹐連月台都唔用?

he_01 發表於 2026-10-31 00:51
減20卡進取得濟，就算cut晒614 615唔補班比614/5P 610都做唔到

唔係進取得濟，因為全數新輕鐵要到2033年第三季才全數投入服務，屆時屯馬綫的屯門南延線已通車，到時重組輕鐵路線計劃就唔似現時有難度