日本鐵路集中討論區 (1)

Hopuco 發表於 2022-3-27 13:55
道南漁火係函館市政府支持下接手新函館北斗～五凌郭～函館都仲有啲可能，畢竟依家道南漁火都直通函館。新 ...

JR東日本，JR西日本，JR東海一向都係勁
JR九州之前都勉強有錢賺仲上埋市
JR四國唔清楚賺定蝕，但狀況就應該麻麻，不過又好似未去到JR北海道既狀況 (我估)
JR貨物都唔知賺定蝕但鐵路貨運又有一定需求

反而JR北海道，真係等執都似，都唔知係咪當年分割化分得太細，連人少既地方都要分一間JR

https://www.youtube.com/watch?v=jUCLhmCl-2E&t=14s

出軌嘅新幹線慢慢移去白石藏王收留

同時，原來JR北海道無幫新幹線車輛買保險.....
https://news.yahoo.co.jp/article ... d39a6cbd1098976f805

LH797 發表於 2022-3-27 12:54
E233-7000喺埼京線通勤快速, 相鉄・JR直通線會飆120
E231-1000/E233-3000舊啲嗰批飆120嗰陣都係好似就散咁 ...

當初東記大想頭，想一款車型兩用姐
好地地一款近郊型一款通勤型咪算

rickywk 發表於 2022-3-27 16:49
https://www.youtube.com/watch?v=jUCLhmCl-2E&t=14s

出軌嘅新幹線慢慢移去白石藏王收留

即係JR北要為本事故承受損失⋯⋯
包括補一抽H5⋯⋯

函館本線小樽至余市路段將考慮廢線並改用巴士行走

http://fortysonseason.blog.fc2.c ... 1TP9hy7jiUCMmEesUGs

E500facelift 發表於 2022-3-27 14:46
JR東日本，JR西日本，JR東海一向都係勁
JR九州之前都勉強有錢賺仲上埋市
JR四國唔清楚賺定蝕，但狀況就應 ...

JR貨物係有錢賺的，2020年度經常純利90億日圓、2021年度14億日圓，鐵路事業虧損但有不動產等其他事業頂住。
JR四國雖然蝕錢，但無新幹線要養、路線較短亦無咁多雪要鏟，所以雖然虧損但係經營穩定基金支持下經營都相當穩定。
JR北方面，就算我係鐵路迷都不禁要講，2000人以下鐵路路線的確係難以經營，人口流失唔係鐵路公司既責任，有啲路線的確係要廢線的，唔係拆唔拆細既問題。

無保險賠(點解唔買)的話更加唔會呢個時間買抽H5，本身北海道段營運狀況唔太好，加上JR北海道自己盤數不一般嘅差。
連JR東日本E2->E5都慢咗落黎，JR北海道倒不如劏車殺肉，慳返抽車錢算。


成抽17卡車最好會運去仙台檢驗，JR東日本已經準備好吊車將出軌最嚴重嘅第六車(H5)吊返上路軌

我呢幾日製作左呢個超長篇既日鐵知識測驗，歡迎大家玩下！

https://forms.gle/CTKKCoB1WHbpjwDBA

題目係不斷先苦後甜，全部問題接近30頁，真係好得閒、有時間先好玩
（題目解說可以睇返私鐵王國Medium最新文章）

E500facelift 發表於 2022-3-24 14:04
另外想講下京濱東北線唔建議換車住，E233-1000又唔係真係好舊

至於批211系，除左考慮換E129之外，都應該 ...

如果冇睇錯/記錯，當總武橫須賀線換晒E225系，首都圈幾條主幹道，就得返上野東京線/湘南新宿線仲用緊上一代設備既車(E.g.冇彩色MON報站)，連周邊D盲腸線都因為行one man而換左新車有MON報站，好似有D講唔去。

上野東京線/湘南新宿線系統係咪已經放棄短時間換車？

sammyleung719 發表於 2022-3-27 17:31
當初東記大想頭，想一款車型兩用姐
好地地一款近郊型一款通勤型咪算

通勤型同近郊型合併做一般型係因為要跟JR東日本一眾股民交代