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安達臣居民苦訴回家難
火...
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poondriver 發表於 2026-7-10 16:10
唔算冇心既 至少19同600 有客咪係咁加班又換大車
轉個角度諗 會唔會係13 同213E 根本唔係九巴想要既野
招標線制肘冇咁容易改，所以要改到合九巴心意，有機會不只一年半載
既然整個山頭染紅，堆唔合心意嘅 jill bill 線倒不如永續一班車，直接用其他路線 cover 成為九巴想要嘅網絡
213E 價錢牌固然九巴唔想做，但如果只維持繁時幾班車，加停觀塘又無所謂
安達臣全日尖沙咀線真命天子，睇嚟都係 213X 上觀繞
至於 13，本身石礦場獨立開旺角線，就擺明同 213D 2A 等路線正面重疊競爭
齋講安達臣 - 旺角，用 213D 上石礦場更加合理，而且不比 19 <-> 27 或原本 13 慢
之不過安達臣 - 淘大本身都有價值，值得搵條線覆蓋返
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安達臣九巴自己中左
但堆線係為城巴而招
咁九巴嘆慢板好正常
我早幾日都話
如果個區係九巴自己做返
招標衰過唔招
當然只係事後孔明批判
但由富蝶開始
去到朗天
城巴都係間接搵九巴笨
強行去招標亦加重政府部門WORKLOAD
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拒絕不友善 社交媒體潮流
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本帖最後由 Toz 於 2026-7-11 05:18 編輯
213X 上觀繞咪做唔到安秀<>淘大同九龍灣, 好難改
如果唔係一開始就係觀繞
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Toz 發表於 2026-7-11 05:14
213X 上觀繞咪做唔到安秀淘大同九龍灣, 好難改
如果唔係一開始就係觀繞
213X 觀繞特班都只係做得一班車，
證明安秀道➡️牛頭角/九龍灣乘客仍佔一定比重。
所以再睇 213E 咁耐都加唔到招標要求四班車，
都想像到觀繞➡️尖沙咀特快能做大全日客源能力有限。
213E 想加班或全日，
看來要靠增停觀塘道創紀之城來添食。 |
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返學線16M掛牌：S3M89（DR9007）
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其實當日開213X都無得行觀塘
如果213X唔得
213E索性直接買佢唔得
不過山上落觀塘
其實最少阻力理論上係213B
但唔搞佢全日
走去搞11X
係會剔除好多可能性
213B全日比213E全日加經觀塘
前者係make sense
除非大家好鐘意長車短搭
但巴士迷亦有份大力嘈長車短搭
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Toz 發表於 2026-7-11 05:14
213X 上觀繞咪做唔到安秀淘大同九龍灣, 好難改
如果唔係一開始就係觀繞
由價錢牌到資源運用上，再到同現有路線如 215X 等重疊上，安達臣都唔會有多一條全日尖沙咀線，合理預料係觀繞 213X 上去
反而安達安泰有晒 89 系小巴去淘大、九龍灣，石礦場又有 13 或 equivalent 路線去淘大
過往建議 213X 上繞道，都係搵寶林康翠食原 213X 秀茂坪道 - 振華道一段
大致要補嘅都有，如果路段係輔助性質，都係行上落天橋一層，或者寶達邨轉車站搞掂
今時今日，已經叫做補得足 |
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尖咀線最冇腦地去做既可能係直接213X拉上去 本身特車就213E加兜安達泰就當做完順手叫加班
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kay 發表於 2026-7-10 21:04
安達臣九巴自己中左
總有個方向係招標令大家更認真處理手上堆線嘅
奈何政府都無經驗老到嘅人劃靚線嗰陣
成個程序就得番公義可取
城巴唔再認真玩就令問題更嚴重
不過去番安達臣依單
九巴唔跟實最低限度條款去做
都無咩高地俾佢再求咩野
之後政府仲用唔用招標都唔關佢依家無心做 |
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kay 發表於 2026-7-10 21:04
安達臣九巴自己中左
大佬呀，有啲路線城巴辛辛苦苦攞到支標書返嚟，經過又唔畀人哋停站，我係城巴都過九巴一棟啦 |
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