九巴建議11X延長至安達臣

JX9097 發表於 2026-6-19 23:52
2. 我知行觀塘道里數上「短啲」
但行車時間就唔係咁計
尤其是法院繁時成日都倒灌上番去翠屏

現有213E/296D/98D觀繞落啟福道個位有時受宏照道車流倒灌，塞車仲恐怖過觀塘道官工1期段；
反而215X觀塘道天橋去啟福道甚少塞車。
兩條走線都有繁時和日間塞車位，
觀繞最快捷作用是將軍澳道往返大老山隧道或太子道東。

s3m89 發表於 2026-6-19 23:59
現有213E/296D/98D觀繞落啟福道個位有時受宏照道車流倒灌，塞車仲恐怖過觀塘道官工1期段；
反而215X觀塘 ...

觀繞落啟福道慢車唔係因為宏照道
而係啟福道啲車匯合後要「死亡交叉」
呢個可能要等到T2通車
將將軍澳出嚟嘅車引晒入去先可以通番

https://www.facebook.com/photo?f ... t=a.477133777762243

區議員開始建議213E停創紀之城，不再糾纏11X。

不過觀塘道是兵家必爭之地，又拖慢車程，似乎不容易做到。

LN9267 發表於 2026-7-6 22:26
https://www.facebook.com/photo?fbid=1476215237854087&set=a.477133777762243

區議員開始建議213E停創 ...

其實213E佢寫都唔係全日


仲衰過11X兜但起碼全日

不過民建聯都意識到九巴唔太願意找數
又迫唔到佢找數情況下
諗埋D奇怪野

但最後都係當13無到

kay 發表於 2026-7-6 22:55
其實213E佢寫都唔係全日

13路線這麽長又要繞樂華，213E簡單直接，自然成為目標。

LN9267 發表於 2026-7-6 23:02
13路線這麽長又要繞樂華，213E簡單直接，自然成為目標。

事實上213E客量比13高，原本安達臣13客用19轉乘27/214已經可以滿足大部分需求。

3bx 發表於 2026-7-7 01:01
事實上213E客量比13高，原本安達臣13客用19轉乘27/214已經可以滿足大部分需求。 ...

213E方便快捷，自然受歡迎。


其實區議員不應該找213E解決居民出入觀塘需求，反而應該找213B。

LN9267 發表於 2026-7-7 12:34
213E方便快捷，自然受歡迎。

213B 收得平，巴士公司一定唔會積極搞。

213E 本身得4班，爭取全日先係雙贏

LN9267 發表於 2026-7-6 22:26
https://www.facebook.com/photo?fbid=1476215237854087&set=a.477133777762243

區議員開始建議213E停創 ...

甚至213E特快途經觀塘繞道班次可以保持現時對開1班車
其餘增設的全日時段跟215X經停觀塘道創紀之城
這樣才會夠全日客源維持服務

若再糾纏11X加三車拉上安達臣，安達臣太慢，秀茂坪冇位坐，協和街太塞，係三輸局面

s3m89 發表於 2026-7-7 13:37
甚至213E特快途經觀塘繞道班次可以保持現時對開1班車
其餘增設的全日時段跟215X經停觀塘道創紀之城
這樣 ...

看回區議員在相關民居專頁的post，也提過開新線時間長，找觀塘區的車延長上去會令山下居民會反對等，證明議員也理解過以前觀塘和西貢區議會之間巴士服務的爭論歷史。


本身我覺得反正安泰這樣想213B全日，如果聯合安達臣爭取就好得多，當然區議員找當區巴士去想避免爭議也是較實際做法。