1992-1993年度觀塘區巴士路線發展計劃

tommy14D 發表於 2026-4-8 17:26
16 其實咪做緊同一樣嘢， 仲要大把人咁樣坐落觀塘

16未搬去藍田廣田邨前，由藍田北開出，要兜晒整個藍田舊邨（順次序為現址的平田邨、安田邨、啟田商場、啟田大廈、啟田邨、康逸苑）才經連德道往興田，沿將軍澳道往觀塘。

同年16M仍未兜上藍田北，但因啟田道出將軍澳道路口cut唔到快線出茶果嶺道天橋，導致16M被迫兜德田街左轉啟田道兜去藍田站才出觀塘，冇咗昔日往觀塘站特快效果，亦導致日後16M被改成兜晒成個藍田舊邨。

若果昔日這份建議是成功的話，15 藍田北開經連德道出，做藍田/興田往返觀塘最直接路段；廣田/德田/興田最直接往返觀塘路段由16M做；16做到碧雲道往返藍田站接駁，亦不用開藍田北特班。最終當然冇成事，後來215X、216M的出現就補返碧雲道接駁藍田站的功能。16 執雞63綠小往觀塘的客；16M 功能變成觀塘往興田、興田往藍田站、啟田往觀塘這三批客用途，興田往返藍田站獨市位與93M互補。

16延長去藍田廣田邨後，主線不再經藍田北和舊邨，衍生出16特車由藍田北開出。至於藍旺紅van，要到2000年後才出現。

tommy14D 發表於 2026-4-8 17:42
不過行啟田道有旺角小巴競爭

藍旺小巴在2000年左右才出現，1993年至2000年間藍田舊邨/平田一帶往旺角主要係步行往藍田站搭地鐵。

s3m89 發表於 2026-4-8 20:59
16未搬去藍田廣田邨前，由藍田北開出，要兜晒整個藍田舊邨（順次序為現址的平田邨、安田邨、啟田商場、啟 ...

講真當年16走線都幾兜路先出去觀塘法院,不過改去上廣田後令到啟田商場,基考中學個頭去奧運,先達搞到要行長出口坐M-TRAIN或者坐紅小處理的確真係幾唔方便.(不過現在順住去都幾好的,好過當年係平田總站圈自轉先上到興田邨)

s3m89 發表於 2026-4-8 20:59
16未搬去藍田廣田邨前，由藍田北開出，要兜晒整個藍田舊邨（順次序為現址的平田邨、安田邨、啟田商場、啟 ...

15C係試過由啟田道出將軍澳道天橋落山, 取消前係改咗行藍田站, 由16M接手後亦係行藍田站.

13X 非繁兜入啟麗係因為224X 改兩繁, 關13E乜事

至於13X點解非繁咁蝕底兜入啟麗...因為13X 一開始係兩繁, 改全日先係非繁兜入去

Toz 發表於 2026-4-9 00:16
13X 非繁兜入啟麗係因為224X 改兩繁, 關13E乜事

至於13X點解非繁咁蝕底兜入啟麗...因為13X 一開始係兩繁,  ...

有213X下可否改快13X？

Choi 發表於 2026-4-9 00:32
有213X下可否改快13X？

首先，啟麗來往秀茂坪
其次，213X收費較高
再者，啟麗出尖咀唔可能將224X再全日解決

Choi 發表於 2026-4-9 00:32
有213X下可否改快13X？

點改快法? 213X入啟麗?

咪就係因為有13X, 213X先可以秀茂坪道直去

Toz 發表於 2026-4-9 01:16
點改快法? 213X入啟麗?

咪就係因為有13X, 213X先可以秀茂坪道直去

89S大法

補充少少, 第一代 14B (油塘~牛頭角) 是與當時 14A (油塘高超道~觀塘裕民坊) 合併後, 變成現在的 14B (藍田廣田邨~牛頭角), 而合併初期, 路線來回除了進出裕民坊外, 仍然會繞經開源道 / 觀塘碼頭巴士總站 / 偉業街 (勵業街與開源道之間一段) /勵業街, 十分于迂迴!  另外, 油塘區內一帶巴士路線發展, 為何相比藍田山明顯緩慢及遜色, 主要是舊油塘邨清拆時, 適逢是回歸前及啟德機場搬遷前的 90 年代中期, 加上香港工業北移, 區內居民及通勤對交通的需求銳減, 由於舊油塘邨位置接近當時的飛機航道, 須要等待機場搬遷及撤銷樓宇高度限制後, 始能展開重建工程, 不過, 機場搬遷後, 香港遇上亞洲金融風暴, 打後幾年經濟衰退, 政府停建居屋及減少興建公屋, 導致重建工程一拖再拖, 到了工程開展時, 地鐵將軍澳支線工程亦已進行得如火如荼, 到了重建項目陸續入伙初期, 地鐵油塘站已啟用, 對巴士服務的需求比之前已減低了不少, 所以, 對油塘而言, 只可以說<時也命也> !

利申:  小弟於 1980-2006 居住在油塘, 見證區內翻天覆地的變遷