[個人建議] 建議延長14至崇德圍，取代14X
[複製鏈接]
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W2 都唔到尖沙咀，而且上車後要兜觀塘藍田一大圈
除非 W2 西行改行偉業街加站
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fb.com/scientisthk2usa/
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當年呢度有人講過食飯時間海濱道都可以打爆一架 14X |
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要補油塘山出尖沙咀都唔係太難（雖然無乜可能過到區議會），更麻煩係海濱道出尖沙咀
我反而覺得 14X 應該考慮來回都改行偉業街，開發商貿區往來佐尖客源 which 係現時網絡一個比較明顯既窿，順手將 33 送返出觀塘道。反正出面本身有 215X。14X 如果海濱道出到客，觀碼附近果幾座商廈加埋巧明街附近間酒店都會出到客
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咁樣會變成油塘灣無咗去觀市直車
偉業街去尖沙咀，用逆向219X最適合
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某程度上你都啱
回程都無所謂
行偉業街同行牛頭角道都差無幾
繁時行牛頭角道分分鐘快過偉業街
不過去程唔上啟福道天橋而入海濱道又真係耐一截
儘管我係14X受惠者
但無可否認對油塘吸引力係差啲
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 hellomato 於 2026-6-16 15:30 編輯
隔離帖正好在討論11X拆線代替直接拉上安峯。幾位師兄（包括小弟自己）嘅反建議係攞93K兜上去代替。
但係93K過安峯，之後照計最好係跟19直落到彩虹駁返太子道。但咁就無咗成段觀塘至九龍灣，
尤其觀塘經土瓜灣上路去油麻地一程過，好似就係93K獨市；而呢段路跟93K最似嘅就係14。
突然想到：假如14改經油麻地，似乎可以進一步放生93K上安峯？
順著這個思路，不如嘗試兩線交換油尖旺總站——
14延長至旺角東站，放棄佐敦，經油麻地，取代93K做觀油流水。
93K寶林開，改經安峯、安泰，落山到彩虹，接返太子道東、土瓜灣上路，過紅隧口後轉入佐敦道，去中港碼頭。
*也很快想到，新93K會變成跟11、95大段重疊，可能會進一步整合...... |
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我是一部小小MMC~~~~
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93K兜安達臣一來做唔到安達臣去觀塘，二來取代唔到95M，而且安達臣去將軍澳會同小巴重疊，人地實嘈
14觀塘去油麻地有1A頂，獨市嗰段係上路去油麻地，而且咁改淘大至牛下無咗中港碼頭直車，好難通過
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hellomato 發表於 2026-6-16 15:27
隔離帖正好在討論11X拆線代替直接拉上安峯。幾位師兄（包括小弟自己）嘅反建議係攞93K兜上去代替。
但係93K ...
若果要兜去安峯出九龍市區應該用95去做
中秀有1A出油尖旺/290A去翠林
用93K途經秀明道來補償95改路和95M取消路段 |
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返學線16M掛牌：S3M89（DR9007）
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但係95某程度上做緊秀茂坪《》旺角半特快
同埋係救命用（觀塘塞死嘅時候可以經坪石上山）
用93K替代變咗只係多一條經觀塘嘅線咁解
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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所以安達臣唔順路真係冇乜可能打93K, 95, 95M 主意
還是坐等13全日,
和213E有冇機會像25紅巴中標後仍可修改路線
預期11X 拉上安達臣加3架車,
不如將這3架車去改213E經觀塘道停創紀之城215X站, 回程跟215X直至轉上將軍澳道,
像早期14X般3架車走天涯全日每30分鐘一班, 一樣做到貴價流水
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返學線16M掛牌：S3M89（DR9007）
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