[個人建議] 建議延長14至崇德圍，取代14X

14X與其他路線大幅度重疊，客量亦比其他路線為低，故建議14延長至崇德圍取代
現有數據：
2026年1月16，1600開，油塘段上30人，其中15人為學生，前往觀塘法院，另觀塘上35人前往尖沙咀，當中海濱道佔19人，同時觀塘共落17
回程尖沙咀共上20人
2026年5月21，1500開，油塘段上9，觀塘上16落6，其中海濱道佔9
回程尖沙咀共上8人，值得留意是215X在前面

建議內容：
1. 14延長至崇德圍


往中港碼頭增停崇德圍及崇信街，不經鯉魚門邨
鯉魚門邨乘客可以稍移玉步至油塘總站，路程只有300米

往油塘則增停嘉榮街、三家村避風塘、三家村碼頭及崇德圍，現有路段不會改變

可以相應地加一車以維持班次

2. 215X增設轉乘優惠

14X取消後，原有客源可以選擇下列交通工具：

西行：

下面去右邊	油塘、藍田	觀塘道	海濱道	九展	佐敦	尖沙咀
鯉魚門	14	14	14 / 14 > W2	14 > 215X / W2	14 / 14 > W2	14 > 215X
油塘、藍田	14 / 14B	14 / 14B	14 / W2 / 14 > W2	W2 / 14 > 215X / W2	14 / W2 / 14 > W2	14 > 215X / W2 > 215X
觀塘道			腳 / W2	215X	W2	215X
海濱道				W2	W2	W2 > 215X
九展					98D / 296D / W2	98D / 215X / 296D

東行：

下面去右邊	啟福道	喜鵲樓	觀塘道	藍田、油塘	鯉魚門
佐敦	W2	W2 > 14B / 23M / 28B	14 / W2	14 / W2 / W2 > 215X	W2 > 14
尖沙咀	215X	215X > 14B / 23M / 28B	215X	215X / 215X > 14	215X > 14
山谷道	98D / 215X / 296D	215X > 14B / 23M / 28B	215X	215X / 215X > 14	215X > 14
啟福道		28B / 215X > 14B / 23M / 28B	215X	215X / 215X > 14	215X > 14
喜鵲樓			14B / 89 / 619	14B	14
觀塘道				14	14
藍田、油塘					14

增設下列轉乘優惠：
1. 14 > 215X 或掉轉，全程$8.6
2. W2 觀塘方向 > 14B 牛頭角方向 / 23M 樂華方向 / 28B 啟晴邨方向，全程$6.4
3. 215X 藍田方向 > 14B 牛頭角方向 / 23M 樂華方向 / 28B 啟晴邨方向，全程$8.6
4. 14B 藍田方向 > 14 鯉魚門方向，全程$6.7

歡迎討論

兩條線客源唔同，14主力做油塘至佐敦沿線乘客，14X主力做油塘、觀濱去佐敦尖沙咀特快客

下繁14X有效輔助疏導頂閘上唔到215X的乘客。
14主線觀塘至佐敦段太多代替路線，
又和港鐵重疊，令油塘客多選乘港鐵，
反而特快的14X才是油塘需要的對外交通。

KLNg 發表於 2026-6-13 13:48
兩條線客源唔同，14主力做油塘至佐敦沿線乘客，14X主力做油塘、觀濱去佐敦尖沙咀特快客
...

你可以話我兩條數唔係繁忙時間班次，但係3 4點每半個鐘油塘同觀濱夾埋出大約20-30仲要一條線嚟做咩？

s3m89 發表於 2026-6-13 14:11
下繁14X有效輔助疏導頂閘上唔到215X的乘客。
14主線觀塘至佐敦段太多代替路線，
又和港鐵重疊，令油塘客多 ...

我諗215X上唔到，應該最直接係215X加班
我咁改其實冇預過啲人搭14出佐敦，反正215X夠密，出觀塘轉冇乜問題，更何況以前14C都係咁搭

14X最衰係屈入去海濱道拖慢出尖咀車程
而且出到九龍又做循環，班次不穩，好難吸到客坐回程
再加上回程只喺尖東同215X分流，但尖東又死咗一半

JX9097 發表於 2026-6-13 16:24
14X最衰係屈入去海濱道拖慢出尖咀車程
而且出到九龍又做循環，班次不穩，好難吸到客坐回程
再加上回程只喺 ...

弊在14X平日在海濱道係出到客

呢個重組問題係唔留要填窿

其實如果想減低影響
14應該擺西九龍站
然後來回兜尖沙咀

但西九龍站巴總都FULL

AE367 發表於 2026-6-13 17:07
弊在14X平日在海濱道係出到客

不如你分享下有幾多？
我就分享咗有班3點嘅海濱道上得9個出尖沙咀，如果你要講繁忙時間我諗公道啲海濱道要上返50-60啦

kay 發表於 2026-6-13 17:11
呢個重組問題係唔留要填窿

其實如果想減低影響

講真都冇咩窿填，一個海濱道W2包咗，最麻煩係個喜鵲樓啫