反而問題係上面4安點解唔照抄213M落藍田站
唯一解釋係213M已經太多人
藍田站出面擺唔到多一條
而啟翔咁岩有位
但落鑽石山車程唔短
依家19+600都已經講緊要擺17部車
諗起都恐怖
所以先會諗安達臣-安泰做一條
但安達臣兜齊落安泰都要12分鐘
12分鐘車程其實都唔算短
要擺兩部車先開到15分一班
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非誠無品老屈皆勿擾
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本帖最後由 brianso198 於 2026-6-21 20:34 編輯
不如咁講
山上堆路個個迴旋處
左邊果個總站要落山要行到右邊個迴旋處, 再係中間落山
至少繁忙時間已經好唔理想
越入越多人靠架19邊會搞得掂, 行路係選項既話班客行左落山
但行落山咪一樣要坐車...叫人行路落山係無解決過問題
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有口話人無口話自己
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tommy14D 發表於 2026-6-21 10:35
觀塘區反對聲音太大，依家兩個區喺度嘈嚟嘈去
果邊既區議員就係翠林康盛果邊區議員
95M上去區議員開左綠燈架 |
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因為 TD 覺得向東走係 117B 駁油塘站
自然唔會有礦場版 213M
依家上面未入晒伙
路線又未開齊，暫時最直接係 19 再加班先
需求穩定啲嗰陣如果 19 仲係咁，佢拆開一條去安秀苑
一條返安峯，好過全部車來回走去安秀苑圈頭
至於話 13 快啲全日
其實 13 全日都幫唔到幾多，
唔計佢去啲位麒麟怪怪，就算轉車始終 19 係方便好多
佢最大價值係停寶達邨轉車站，俾人駁將軍澳啲線快啲去目的地
呢個功能唔需要架車自己碌出深水埗
講真 13 上山一程寶達免費駁腳，如果唔係疏車正常人都搭 98C 返去轉
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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安達臣路線選擇太少，只得1.5條線(19全日及600半全日)，19號變成轉駁線，至少13號開番全日，等去九龍城、旺角、大角咀、深水埗唔使轉車。
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前荃葵青區居民
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932gz6061 發表於 2026-6-21 20:01
11C路程好合理
係個價錢唔合理咁解
$6.7其實算係區內線合理價啦，
不過就算堅持延長段要收$8.6落山都得，
正如我先前都已經喺其它文中提過，
可以將條11C竹園段改逆走擺樂富去提高全程車費
東行: 樂富>天宏>竹園>雅竹街>黃大仙道返迴旋處落龍翔道原線
西行: 原線至黃大仙道>雅竹街>竹園道>馬仔坑>樂富
東行學5仔咁，出第一個站(天宏)即俾返原價$6.7分段
再加多個樂富<>雅竹街雙向$4.6分段收埋7M條線都得
此舉做到加價同時保住現有持份者車費不變，
安愉道唔使兜安泰落山，亦覆蓋到近德福一段，
點計都好過加三架車去11X玩安愉徑安茵街自轉，
而狗巴又可以喺樂富總站集中咁玩佢啲雙層電巴~ |
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呢頭招標線唔找數
個頭又搞11X
不如買佢有PLAN B取代招標線
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本帖最後由 3ASV174 於 2026-6-21 21:17 編輯
我諗都預咗 13 未必會用現狀全日找數
條線由九巴拎，現狀全日亦好明顯唔係好嘅方案
13 根本左閃右避完都仲係同成村九巴線重疊
正如 271P 延長取代 271A 加班一樣，前者走線都係正常啲
不過 11X 上去除咗加最少車可以開密啲之外
唔見得有特別好處
如果話係價錢問題
參考屎水點樣用 73 特車 / 22DX 變出天價短途線
其實 11X 繼續唔加價延長，所有車行晒安達臣到紅磡
呢個玩法反而唔及對家 lam 得咁盡
當 73 可以特車收全程價唔跟正線分段咁 lunch 貴
只要掛 11X 特別班個朵，已經可以用全價鏟落觀塘圈頭收工
根本唔使自己做埋去紅磡
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kay 發表於 2026-6-21 20:05
反而問題係上面4安點解唔照抄213M落藍田站
其實呢啲上山落山係要搵小巴做 |
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