天星小輪申請加價

月票無加都係要班成日搭既人買月票
然後偶爾搭既就自己考慮

不過當年加一倍還一半
加3成最高比28%

其實1.5*1.28已經1.92=接近一倍了

$6(未計駁車)我坐港鐵唔好?

cruisesnet 發表於 2026-10-22 11:48
$6(未計駁車)我坐港鐵唔好?

基本上除非要去中環港外線碼頭, 或者目的地係碼頭步程內, 否則加價後天星已經冇乜優勢

其實渡輪以前一向玩法，係其中一邊要步程內，咁先有足夠通勤客維持個量，而保持較低票價，呢條方程式已經係隧道通車後時代嘅情況，當一直搬碼頭，其他港內航線一係死，一係吊鹽水等死，不斷加價減班用細航保住命仔，但一加價客量必按年跌，一搬碼頭客量大跌，天星搬中環碼頭後，情況就如其他港內線，只靠遊客個量保命，所以疫情時爭啲無命，而cks富裕根本志不在通勤客，只不過要晒啲碼頭做據點做內地客港內遊，西灣河線就真係算起死回生嘅異數嚟，佢計好數保住成本，開源有方，不過都難敵大勢，苦苦經營中

其實港內通勤，真係大勢已去了

solomon 發表於 2026-10-25 06:19
其實渡輪以前一向玩法，係其中一邊要步程內，咁先有足夠通勤客維持個量，而保持較低票價，呢條方程式已經係 ...

一日都做唔到1000人個D航線其實應該諗去留問題


不過好似北九紅加到10蚊之後其實都跌左好多客
然後CKS先收起加班船再非繁減班